澳大利亚菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在确认上个月在爱丽斯泉及其周围地区部署了两辆新一代吉普牧马人的原型车之后，就为其车型的本地测试敞开了大门。

专注于悬架校准和整体炎热天气性能，美国的两名吉普工程师受命为牧马人在今年第四季度推出之前做好准备。

该程序是六阶段过程的第一步，最终完成了模型，这意味着工程师被简单派来收集数据，然后进行右侧驱动生产。

如果此信息表明需要进行调整，则原型将返回必要的零件，以进行另一轮深入的本地评估。

因此，根据广泛的原型测试的结果，可能会针对澳大利亚JL牧马人调整曲调-其结果仍在检查中。

FCA Australia首席执行官兼吉普品牌亚太地区负责人Steve Zanlunghi说，在本地测试牧马人的举动受到客户和经销商反馈的启发。

他说：“由于有了我们的客户和经销商网络的反馈，我们已经与美国总部就汽车的本地测试进行了一段时间的讨论。”

“上个月的计划清楚地表明了我们致力于为客户提供不仅适合目的而且在质量，舒适性和卓越驾驶体验方面都超出他们期望的车辆，无论条件如何苛刻。”

这表明将来会有更多吉普车型以及其他FCA品牌的车型在当地进行改装，以提供更适合澳大利亚条件的行驶和性能水平。

根据吉普牧马人工程项目经理约翰·亚当斯(John Adams)的说法，由于其充满挑战的环境，澳大利亚被选为美国，中国，印度，俄罗斯和其他国家的测试国家。

他说：“澳大利亚提供了一些令人难以置信的独特驾驶环境，因此，访问并了解是否有一些新的知识可用于新牧马人的开发符合我们的最大利益，特别是针对该市场。”

“明确地说，我们正在研究澳大利亚的瓦楞道路对长途和高速行驶的影响，这对于该国大部分城市以外的人口来说是普遍的，以及我们的悬架调整如何处理这些输入以及极端的热量对我们的发动机，变速箱和冷却系统管理温度的影响。

“我们了解到澳大利亚市场有一种期望，即他们的车辆会根据该国的独特驾驶条件进行适当调整，因此我们启动了该计划，以调查在交付牧马人时是否可以做一些不同的事情。澳大利亚。”

在左驾生产之前，仅在美国就进行了超过620万公里的测试，包括在热的亚利桑那州(摄氏58度)和冰冷的阿拉斯加(摄氏-40度)中进行的测试。

此外，未经修改的牧马人将位于加利福尼亚南太浩湖的著名的鲁比肯步道(Rubicon Trail)派出，这是该模型获得鲁比肯绰号的必要条件。

相比之下，爱丽丝泉(Alice Springs)提供的白天温度超过了45摄氏度，这使工程师能够在高速波纹，冲刷，软沙丘和低距离攀岩之间测试原型，而牧马人都很好地处理了这些条件。

吉普越野开发首席工程师伯尼·特劳特曼(Beepie Trautmann)在评论牧马人的表现时，对技术评估计划取得的进展印象深刻。

他说：“从一开始，我们在这里的任务就是从尽可能多的不同驾驶条件中收集尽可能多的数据，而澳大利亚的内陆地区无疑提供了这一机会。”

“在确定下一步行动之前，我们对车辆的运行方式感到非常满意，并且能够获得一些有价值的加速度计和发动机数据，以便返回美国总部进行分析。”

具体来说，一个澳大利亚原型车是两门Rubicon，由新的201kW / 400Nm 0升涡轮汽油四缸发动机提供动力，而另一台原型车是四门Rubicon，带有213kW / 353Nm 6升残留量的Pentastar V6。