捷豹路虎澳大利亚董事总经理马修·维斯纳(Matthew Wiesner)表示，从2020年起，所有新的捷豹路虎(JLR)车型都将具有某种形式的电气化，新的动力总成选装件不会阻碍路虎的走行能力。

Wiesner先生在本周初发布的新型Range Rover Velar上对GoAuto发表讲话时表示，正在进行的技术开发将解决纯电动汽车(EV)的缺点，例如Range，而中短期解决方案将是内燃机，辅助插电式混合动力汽车(PHEV)动力总成。

他说：“陆虎所代表的一切都与能力有关，并且不能改变。” “随着(电池)技术的不断改进……根据发展程度，范围应不断提高。

“就目前而言，PHEV技术将是进入该领域的最好的第一步，因为这样您就可以覆盖范围了。当您不用充电时，您的内燃机将带您超越一切。”

但是，维斯纳先生暗示，当全电动陆虎车上市时，它们甚至可能会超越其以汽油和柴油为动力的前辈。

“当您一天(使用完整的电动汽车)时，因为您掌握了正确的电池技术，而从越野能力的角度出发，其他一切都应该没问题，因为您已经被密封了发动机……(并且)您有密封的电池–里面没有水，里面也没有灰尘，”他说。

“因此，当您谈到真正的越野时，可以说，在很多情况下，您必须说该技术实际上意味着您可能已经做好了充分的准备。

“您可以将它带到任何地方，因此也可以说它可以增强我们作为一个完全有能力的越野品牌所做的工作。它在那个空间如何发展将很有趣。”

高容量电池组可确保更长的行驶距离，但它们也可能增加重量并占用可用的车位。但是，纯电动汽车也不再需要传统的变速箱或变速箱，从而节省了空间和重量，可容纳更多电池。

威斯纳先生说，设计电动越野车所面临的挑战为改善SUV的驾驶性能提供了机遇。

他说：“随着技术的进步–电池续航能力和存储能力的提高–重量挑战不再是一个问题，但同时作为SUV，无论如何，您都会承受额外的重量。”

“柴油发动机不是一件轻便的事，有一天，当您没有那么大的重型六缸柴油发动机时，您在整个平台上的重量分配会更好，这又是另一种可能改善越野性能的方法功能。”

尽管澳大利亚目前缺乏电动汽车充电基础设施，但维斯纳先生说，捷豹路虎的本地部门从十年之交起就实现了新车电动化的“ 100%”。

他说：“就我们而言，那就是未来，那就是我们掷骰子的地方，这在整个行业的大部分中都是很大的一部分。” “我们认为电池电气化技术是前进的道路。”

捷豹汽车澳大利亚公司是澳大利亚高档汽车品牌财团的一部分，计划建立自己的EV充电网络Down Under，以与特斯拉已经建立的Supercharger网络相抗衡，因为州政府和联邦政府仍对电力基础设施不活跃。

威斯纳先生说，随着全球较大的市场迅速采用电动汽车，澳大利亚将别无选择，只能接受新技术，否则将面临老化和缺乏竞争力的车辆的风险。

“如果全球范围内有比我们更大的市场占据主导地位-特别是当您看中国时，如果您看一下北美，日本和西欧-如果它们都在推动这一领域，那么坦率地说，澳大利亚的他说：“别无选择，因为产品将是'这就是我们所拥有的'。”

“因此，我们最好开始做出一些决定，因为否则我们将在旧事物上行驶更长的时间。因此，最终，这可能会控制“何时”，因为这就是我们要面对的事情。”