宝马将在明年中旬推出紧凑型i3掀背车，其价格比$ 59,990的Holden Volt高出约10,000美元。然而，与Volt不同，i3将以纯电动汽车的形式出售，买家决定是否要在价格上加上4000美元的可选增程两缸汽油发动机，这使i3的行驶里程翻了一番。

在美国，由于对替代燃料汽车的强烈激励，人均电动和混合动力汽车比例最高的美国加利福尼亚州，i3将成为首款被归类为“ BEVx”或电池电动汽车的电动汽车。范围扩展器功能。

但是，Volt的雪佛兰徽章版本在加利福尼亚被归类为插电式汽油/电动混合动力汽车，而不是增程电动汽车。

同样在澳大利亚，带有霍尔顿徽章的伏特是混合动力汽车，而不是汽车制造商推广的电动汽车。

“ Volt动力总成将被视为一种混合动力总成，这是'具有至少两个不同的能量转换器和两个不同的储能系统(用于车载)的动力总成，用于车辆推进'，”一位发言人说。创新部说。

“这些(混合动力)车辆必须遵守ADR(澳大利亚设计规则)的不同规定，才能确定其燃油消耗量和CO2排放量。

“这些车辆还必须遵守ADR 79，该法规规定了空气污染物的排放，而纯电动汽车则没有(因为它们不会产生尾气排放)。” 但是，尽管宝马澳大利亚准备好论证这一点，即Volt实际上是汽油电动混合动力汽车，而不是公司声称的电动汽车，但豪华汽车制造商的企业传播总经理Lenore Fletcher表示，这没有意义。争论原因，直到为电动车所有者引入经济激励措施为止。

霍尔顿产品通讯高级经理凯特·朗斯代尔(Kate Lonsdale)表示，伏特(Volt)被注册为混合动力车，用于道路监管，因为紧急服务需要知道它包含燃料电池和内燃机。

她说：“但是，与使用电力来补充发动机提供的机械动力的传统混合动力车不同，Volt可以仅依靠电池动力就可以提供完整的性能，使其成为电动汽车。”

“当电池电量耗尽并且发动机运转时，Volt继续使用电池和发动机进行驱动。这种能力使它成为了增程电动汽车，远远超过了混合动力车。”

弗莱彻女士说，宝马没有理由对伏特的定义发表看法，因为澳大利亚没有电动汽车的激励措施。