今年，如果我们对梅赛德斯的商用车产品线打折，那么宝马将在过去的22年中夺回宝马在豪华车销售领域的头把交椅。在过去的22年中，梅赛德斯已经夺冠了。

截至9月底，梅赛德斯在澳大利亚的乘用车和SUV销量已达到17,000辆，而宝马在过去9个月中的销量为15,384辆，这意味着奔驰将超越2010年创下的18,464辆乘用车的年度销售记录，这个月。

同时，它也将成为第一个达到2万辆的豪华车品牌。今年迄今为止，奔驰乘用车和SUV的销量比去年增长了30%，迄今为止，新的A级和B级总共贡献了5000辆。

对于Benz而言，更好的是，其新型CLA紧凑型轿车即将投放市场，以在最后一个季度为该品牌带来约600个增量单位的收益。

同样，其最畅销的C级轿车(今年增长了7%)正朝着5000辆销量迈进，并连续第六年在中级豪华车类别中击败竞争对手拱门宝马3系。从长远来看，价格更便宜的新型CLA轿车将对C级轿车产生什么影响尚不清楚，但无论哪种方式，奔驰都在努力实现目标。

如果将梅赛德斯目前的销售率推算到年底，斯图加特品牌很可能在12月31日之前达到24,000辆，除非出现库存短缺，全球经济崩溃或其他灾难。

宝马在整体销量上可能落后于梅赛德斯，但它仍然有记录以来最好的一年，比去年增长了19%。这家慕尼黑汽车制造商在2012年实现了有史以来的最高销量18,413辆，略低于梅赛德斯在2010年的行业纪录。

宝马与Benz一样，也有新车型出现，其中包括新的4系-以前是3系双门轿跑车和上一代的敞篷车–现在就可以从船上滚下来。

宝马(BMW)几乎所有的销量都处于高位，由狂奔的X5大型SUV引领，迄今为止，该车型年增长了35%，处于领先地位。

像梅赛德斯一样，宝马也可能在比赛结束前突破2万辆的销售壁垒。

排名第二的德国汽车品牌以两位数的速度增长，是排名第三的奥迪，比去年增长了11%。

奥迪紧凑型Q3的销量今年已增长了一倍以上，使奥迪SUV销量增长了41%。

但是，乘用车部门的情况并不那么乐观，除新的A3掀背车外，大多数乘用车部门都在苦苦挣扎。它的汽车销量下降了3%。

尽管如此，奥迪仍有望打破去年公司6839辆的销售记录，可能突破7000辆。

日本领先的豪华品牌雷克萨斯(Lexus)今年以来一直在有效地打发时间，销售额仅增长8%，这仅是因为新的销量旺盛的IS系列产品在年中问世，销售额增长了28%。因为新车降落了。

在过去的12个月中，小型豪华车市场上主要的新竞争对手和价格高昂的竞争对手突然出现，使雷克萨斯混合动力CT200h黯然失色，今年其销量下降了40%以上。

雷克萨斯说，它有计划在明年纠正这种情况，它还希望一堆新车型，包括将于11月登陆的ES中型规格，将在2014年有所作为。

瑞典的沃尔沃(Volvo)是另一个别具一格的豪华品牌，尽管现在太阳照耀着，但在前9个月中，汽车和SUV的总销量下降了9%。

这主要是因为沃尔沃SUV，尤其是沃尔沃(Volvo)拥有的XC60近年来变得如此依赖，在较新的产品上下滑了一个档次，而全新的V40小型豪华掀背车并没有像希望的那样放火烧世界，排名第六。

奢侈跑车制造商保时捷(Porsche)的产品系列不断更新，在2007年全球金融危机爆发前，其销售记录已突破1380辆。截至9月底，保时捷的销量为1386辆，与2012年同期相比增长了28%。

其新的Cayman和Boxster双胞胎一直为今年的销售增长做出了贡献，但Cayenne豪华SUV迄今仍是销量最高的车型，年初至今已有836辆。

保时捷希望其的最终统计数据能够达到1800年-远超澳大利亚所有高级跑车进口商的水平。

在阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)，一家新的工厂支持的进口商拥有更强大的营销实力，这使该意大利品牌在澳大利亚焕发了活力，与去年的906 Alfisti相比，销售额跃升了136%。

在过去的9个月中，Alfa Australia的销量已达到1656辆，在最近的记忆中已经超过了所有Alfa的年度销量，到年底时应该会接近1800辆。