评测:哈弗F7x四驱性能版性能怎么样是否值得入手

导读 现在都说年轻消费群体已经是汽车市场的主力军,几乎所有厂家在对外界介绍产品的时候都要打上年轻化标签。那么什么是年轻化标签呢?作为...

现在都说年轻消费群体已经是汽车市场的主力军,几乎所有厂家在对外界介绍产品的时候都要打上年轻化标签。那么什么是年轻化标签呢?作为一个90后,在我看来一个与众不同的设计是不可或缺的, 当然各项潮流的科技配置也不能少。既然作为年轻人的座驾,那么动力一定要充足,这样才配得上年轻人的活力。

哈弗F7x作为国内第一批轿跑型SUV,在设计上明显是有准备而来,我们今天就来看看它的动力表现如何,哈弗F7x提供了5T和0T两种动力以及前驱和四驱两种驱动形式可选,而要接受我们测试的是配备0T发动机的哈弗F7x四驱性能版,它代表了F7x车系里最高性能的车型。

性能测试

加速测试中哈弗F7x的0T发动机动力充足,387牛米的峰值扭矩瞬间输出,在四驱系统的帮助下车轮并没有打滑,48秒破百比官方给出的6秒还要快,这个成绩在同级中绝对是可圈可点,甚至比我们测过的大众高尔夫GTI还要快。紧急制动时ABS工作的效率高,震脚的感觉明显。轮胎的抓地力不错,在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩480米,在同级别车型中表现中规中矩。在绕桩的时候转向手感线性均匀,底盘的整体性和反应速度较好,车辆整体表现不错。

性能测试的那些数据很直观,不过那些都是测试车辆在极限状态下的表现,但是在一般的道路驾驶我们一般不会将车辆推到极限,平稳驾驶才是常态,是这辆车陪伴我们度过的绝大部分时光,开着它的每一天都会感受着它的动力响应、底盘的滤震效果、转向的手感等等,如果这些感受都不错,我们驾驶着它才会感觉到愉快。

日常行驶时变速箱基本在1500转-2000转之间升挡,但在你踩下油门做加速动作或者上坡的时候,变速箱就会提升至2500转换挡。另外在运动+模式下,会改变变速箱的换挡转速以及升/降挡的逻辑,对于油门灵敏度并没有太多影响。

哈弗F7x搭载适时四驱系统,这套来自于博格华纳的Nextrac四驱系统并不会直接影响到日常正常驾驶的使用感受。主要是在车辆起步时,四驱系统能够保证车辆更加稳健,同时配备了泥地、砂石以及雪地模式,也能够适度帮助车辆在恶劣环境的道路上行驶。

哈弗F7x的悬架调校偏舒适,整体较软可以给人一定的厚重感,而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好。在中国品牌的十几万元级别的SUV里面,哈弗F7x的表现已经属于中上等水平了。

总结:动力方哈弗F7x给了我们一个大惊喜,它的0-100km/h的加速成绩已经击败了高尔夫GTI这辆经典的小钢炮。F7x不仅功率和扭矩较为出众,变速箱也很聪明,所以动力的响应和平顺性都表现的不错。167千瓦,387牛米的账面数据对于紧凑级SUV来说已经超出了够用的级别,本着家用的定位工程师们把这台发动机调校的较为温顺,没有突兀加速感和顿挫一切以平顺为前提,但是中后段加速的底气很足,再加上有一定的四驱能力,行驶稳定性和脱困能力进一步提高,总体来说哈弗F7x的驾驶部分表现是值得肯定的。

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