在肯塔基州鲍灵格林的克尔维特博物馆举行的一次会议上，克尔维特总工程师乔什霍尔德表示，新的Z06将拥有类似的系统。更重要的是，它将是完全可定制的。从本质上讲，它的工作原理很像您在赛车上使用的高度可变的T/C系统，仅用于发射控制。许多设置将允许在发射时出现不同程度的“打滑”或车轮打滑。

目前，它似乎被简单地称为“自定义启动控件”。它也与Z06的牵引力控制设置分开存在。雪佛兰表示，该系统将“允许驾驶员选择启动侵略性以匹配可用的轮胎牵引力。”在我们看来，您必须自己弄清楚这辆车的抓地力有多​​大。无论如何，车主将能够通过在启动前指定两个类别来使用该系统：发动机速度和滑差。

首先，Holder表示，在启动控制期间，Z06将根据选定的RPM自动调整扭矩输出。换句话说，如果您选择X,XXXrpm，汽车将计算在给定的发动机转速下需要多少扭矩才能使其尽可能地运转，这就是第二类的来源。

从那里，计算机会整理出您允许多少车轮打滑，一旦检测到，就会相应地减少扭矩。总而言之，通过将滑差设置得尽可能低，发动机转速设置得尽可能高，可以在有抓地力的表面上实现最快的发射。

霍尔德说，该系统应该为车主带来一些好处，但它实际上更像是一种玩具，而不是一种从汽车中提取有意义性能的手段。但是，它可能对飙车有一些很好的应用。像您在本地拖动条上找到的那些准备好的表面通常意味着更多的抓地力，您可以使用自定义启动控制功能来解决这一问题。