新款BMW i4就是一个很好的例子，说明当汽车制造商毫不费力地制造永恒的东西时会发生什么。从任何意义上讲，它都是一辆豪华车。就像量身定制的西装一样，i4非常适合其预期的类别。

当宝马推出新款i4时，它立即与特斯拉Model 3进行了比较。这不是一个非常恰当的比较，因为Bimmer在设计和组成上要复杂得多，而且“速度和惊叹”更少。i4是一辆豪华车，碰巧是电动的，而不是以豪华价格出售的电动汽车。

一目了然

不，它不是“特斯拉杀手”，不应该被视为“特斯拉杀手”。

两个具有实际范围估计的模型

M50 车型将奢华与运动完美融合

再生制动具有侵略性，需要一些适应性

像大多数宝马轿车一样，i4有几种格式。这从eDrive40开始，估计后驱范围为301英里(484.5公里)，并转向具有全轮驱动和更大功率但范围较小的M50型号(估计为282英里/ 453.8公里)。我们驾驶M50 Gran Coupe车型一周，发现其估计范围与现实世界足够接近，在大多数情况下都是可靠的估计。

2022款宝马i4 eDrive40是后轮驱动(电机安装在后桥上)，可产生335马力(250千瓦)和317磅英尺(429.8牛米)的扭矩。M50在前桥上增加了第二个电机，将输出功率提高到469 hp(349.7 kW)和538 lb-ft(729.4 Nm)，并具有10秒的增压选项，可达到536 hp(400 kW)和586 lb-ft(794.5 Nm)。这显然是两个型号之间功率输出的巨大飞跃，因此我们不会尝试相对谈论eDrive40的性能，因为我们的经验完全是使用更强大的M50。

也就是说，2022年宝马i4 M50 Gran Coupe是一款出色的运动轿车，无论动力总成类型如何，它都是如此。在大多数级别上，等效的汽油选项同样出色，但我们承认，M50电气的瞬时扭矩，特别是在初始增压的情况下，是惊人的。很难想象有人会不喜欢在不到四秒的时间内以0-60英里/小时(92公里/小时)的速度冲刺。根据记录，我们的平均冲刺(无滚动起点，公共道路，平均三次尝试)为3.95秒。

在效率测试方面，我们驾驶2022年的宝马i4 M50就像其他任何车辆一样。在美国高原的海拔高度(6，400英尺/ 1，950.7米)，我们作为日常驾驶员驾驶M50，但也在收费之间进行了高速公路环路。我们每天的正常驾驶，主要是在城里和轻型高速公路上使用，表明获得EPA在M50中的估计评级是现实的。

在我们的42英里(68公里)高速公路环路上 - 两个方向的同一条高速公路，速度为75英里/小时(121公里/小时) - 我们发现i4 M50使用约422 Wh / 英里(262 Wh / km)。这是值得尊敬的，这意味着i4 M50在使用率下只有超过210英里(338公里)的高速公路范围。这使得我们测试过的大多数电动汽车的高速公路损耗接近平均水平，当纯粹在高速公路上使用时，它们会损失20%到30%的总估计范围。

驾驶i4 M50是一种愉快的体验。当然，它很安静，但处理起来也很平稳和可预测。它需要时速度很快，巡航时很镇静。i4的内饰设备齐全，并以宝马闻名的简约风格清晰地完成。大屏幕，精心制作的镶嵌和舒适的座椅是i4奢华的基础。它的电子驾驶辅助系统套件始终处于后台，很少引起人们的注意。

宝马卓越驾驶的唯一例外是其再生制动。在市内驾驶期间，需要一些时间来适应制动过程的侵略性。默认情况下，i4在释放油门时会缓慢制动，但是当制动踏板接合时，它会立即开始感到抓地力。需要一些时间来学习通过小措施轻松进入踏板，以使制动平稳。当然，一旦掌握了，宝马i4的这个负面因素就落在了幕后。

很难找到一款与宝马i4 M50相媲美的汽车，而不仅仅看看市场上已有的其他宝马车型。它与宝马5系有很多共同点(在动力学方面)，特别是M550i。也许当我们驾驶梅赛德斯 - 奔驰EQS时，我们会找到一个类似的选择。然而，很明显，这款宝马最常与之比较的特斯拉车型并不是真正的平行车型。相比之下，它们缺乏豪华的配件，并且在设计上更注重性能。

2022年宝马i4的起价约为57，000美元，我们的M5 Gran Coupe车型在交付后的总车窗贴纸为77，000美元。