在构建了37个系列验证原型并启动了全面的测试计划之后，德国汽车初创公司Sono Motors现在已经透露了即将推出的锡永太阳能电动乘用车的最终生产设计，以及用于公交车队的太阳能附加套件。

锡永漫长的生产之路始于慕尼黑的一个车库项目，索诺汽车有限公司随后于2016年由劳林·哈恩和乔纳·克里斯蒂安创立。第一个渲染图于当年晚些时候发布，作为Indiegogo众筹活动的一部分，其中Urban风味的目标价格仅为12，000欧元，而更长范围的版本价格为16，000欧元。

最初的预购书籍于次年年中开放。开发继续快速发展，外部设计图像和2019年发布的内饰的第一眼。然后，该公司为仅限在线的CES 2021推出了一个外观光滑的锡永原型，最近开始构建系列验证原型和测试骡子，用于在欧洲和美国的轨道和公共道路上进行测试 - 其中包括认证和碰撞测试。

现在，锡永太阳能电动汽车的最终生产设计已经在慕尼黑的现场直播中亮相，并直播了“庆祝太阳”社区活动。

大约456个光伏半电池将无缝集成到引擎盖，屋顶和门等外部表面，预计将将随附的54千瓦时LFP电池组的每次充电范围延长305公里(189.5英里)，平均每周112公里(69.5英里) - 尽管这个数字可能上升到245公里， 视当地情况而定。

“德国大都市地区的通勤者将不得不为锡永充电，比电池尺寸相似的同一车辆类别的传统电动汽车少四倍，”新闻稿中写道。

当驱动器确实需要插入电源时，支持 75 kW DC 和 11 kW AC 充电容量。双向充电也被煮熟，允许车辆作为“电子设备，家用或其他输出功率高达11 kW的电动汽车”的电源。

在其他地方，重新设计包括内外“更少的线条和更清晰的表面”，例如带有新摄像头系统和3D线条的更流线型的后端，带有新充电盖的新大灯，新鲜的底部侧线设计，重新设计的后照明和全新的门把手。

虽然到目前为止生产的原型的内部并没有显得特别混乱，但据报道，最终的生产模型将具有更宽敞，更清洁的感觉，并提供更多的存储空间。有趣的基于苔藓的天然空气过滤系统仍然占据中心舞台，但前排座椅和后排长凳是新的，方向盘也是如此。此外，还将为客户提供内饰表面的新颜色和装饰选项。

前轮驱动车辆的关键性能规格 - 例如140公里(87英里/小时)的最高速度，270 Nm(199 lb.ft)的扭矩和9秒静止至100 km / h(0-62 mph) - 似乎没有改变。

本月初，Sono Motors吸引了约19，000个活跃的私人预订，估计最终净销售价格目前为25，126欧元(约合25，700美元)。2023年下半年的量产仍在按计划进行，该公司预计将在七年内将产量提高到约257，000辆。

如前所述，索诺汽车今天发布了两项公告。在与运输公司慕尼黑交通公司(MVG)进行试验后，该公司现在正在推出一种新的太阳能巴士套件，该套件将在“欧洲市场上最常见的12米[39.3英尺]公共交通巴士类型的顶部添加光伏板，包括梅赛德斯 - 奔驰Citaro和MAN狮城。

该套件旨在通过为HVAC等子系统供电来帮助降低现有内燃机公交车的燃料成本，峰值安装量约为8平方米(86平方英尺)，功率为1.4千瓦，每年可节省高达1，500升(396加仑)的柴油和高达4吨的二氧化碳。 根据索诺的说法。

但该公司并没有止步于公共汽车的集成，据报道，它目前正在与全球19家公司合作，在拖车，卡车和电动运输车等设备上实施其Sono Solar技术。