电动露营车在欧洲真正开始拥有自己的生活，最近首次亮相的车型包括大众Flowcamper Volt和标致e-Rifter范德勒。然而，在北美，电动露营车仍然停在概念阶段，缓慢而稳定地向前推进。温尼贝戈刚刚从其e-RV的1，400英里测试旋转中回家。该公司很快指出，这次旅行证明了电动露营车的可行性，但其经验同样证实了全电动房车在美国市场面临的大型艰苦战斗。
在美国天然气价格创历史新高的背景下，温尼贝戈上周四宣布完成1，380英里(2，221公里)的旅行，该行程于本月早些时候的“房车移动美国周”后在华盛顿特区开始，并在明尼苏达州伊甸草原的Winnebago总部结束。旅程蜿蜒穿过西弗吉尼亚州，匹兹堡，俄亥俄州，底特律，芝加哥和其他几站，然后降落温尼巴哥回到大本营。
Winnebago表示，这是迄今为止使用电动房车进行的最长的连续旅行，并将其定义为电动房车中已知的第一次超过1，000英里(1，600公里)的旅行。我们认为这可能取决于人们如何定义“全电动房车”，但Winnebago并不是第一次广为人知的电动露营车之旅。2020年，弗兰克·尤斯特霍尔茨(Frank Eusterholz)乘坐配备面包车的大众电动手工艺车进行了4，660英里(7，500公里)的旅行。尤斯特霍尔茨在逃往欧洲最北端的途中停下来冲锋了近100次。
也许Winnebago可以声称在美国首次行驶1000多英里，因为e-RV概念车是在大西洋另一边展示的首批电动房车之一。开发e-RV的Winnebago先进技术小组的成员轮流驾驶腿部旅行，目的是记录现实世界的性能并获取数据以用于改进设计。他们还与房车和电动汽车车主聊天，以收集反馈意见。
使用e-RV估计的125英里(201公里)范围，这次旅行必须涉及沿途至少11个充电站。平均每站充电一个多小时，充电时间超过11小时，报告的驾驶时间为26小时。其中一些停靠肯定与过夜或用餐休息时间相吻合，但以平均53英里/小时(85公里/小时)的速度滚动，团队绝对不需要每2小时21分钟停下来睡觉或吃饭。
Winnebago的数字更准确地说明了我们已经知道的事情：对于设计房车的长途旅行类型来说，125英里的行驶里程太少了。这些数字还表明，至少在短期内，温尼贝戈的竞争对手雷神工业公司(Thor Industries)可能走在正确的轨道上，其Vision Vehicle是一款B+级电动房车，其300英里(483公里)的续航里程来自高容量电池和燃料电池。将燃料电池换成一个小型的增程式燃气发动机，在此时此地更容易加油，房车旅行者可以立即享受到坚实的行驶里程，快速，轻松的加油和相当大的零排放驾驶组合。
Winnebago可能会反驳引用内部研究，该研究表明，超过一半的新买家更喜欢200英里(322公里)以下的旅行。但雷神工业公司(Thor Industries)关注的是故事的不同部分，并指出，在其最近发布的北美电动房车研究中，它发现45%的消费者希望一次充电驾驶五到六个小时。该研究进一步显示，只有3%的消费者希望在两小时或更短的时间内充电。
除非它以住宅速度行驶，否则温尼贝戈e-RV将远远少于五到六个小时。事实上，在60到65英里/小时(97到105公里/小时)的典型高速公路速度下，它会下降到两个小时的窗口。Thor的Vision Vehicle增程器将在相同的高速公路速度下行驶近五个小时，但在更高的速度下则不足。
我们倾向于更像Thor研究中引用的那些消费者来看待事物。如果我们要购买一辆全尺寸的厢式货车或一辆更大的房车，我们预计不会受到有限范围的阻碍。虽然我们有时可能会使用这样的车辆进行短约100英里的旅行，但我们会把这笔钱专门用于可以处理长途旅行的事情。对于有目标目的地和时间范围的长途旅行，每两到三个小时强制停留一次是不可行的，我们甚至不确定它们是否适合更悠闲的“旅程是目的地”的旅行风格。
在“专业人士”一栏中，Winnebago的旅行响起了275美元的收费费用。这并不一定听起来立即便宜，但是当AAA级美国平均天然气价格徘徊在每加仑5美元左右时，它会变得便宜得多。Winnebago估计节省超过400美元，但这是基于与汽油车获得10英里/加仑的比较，这对于除了大型房车以外的任何东西来说似乎都非常低 - 与福特凌程电动露营车相比并不公平。
2022年3.5升V6的Transight将获得EPA估计的17英里/加仑，这将转化为406美元的汽油，为e-RV节省131美元。露营车设备的重量可能会使燃气车下降几英里/加仑，并节省约200美元左右，但绝不能将其降至10英里/加仑。
Winnebago目前在其产品阵容中没有任何基于Transit的B级露营车可以与之进行比较，但它之前发布了一份关于预生产Ekko的测试报告，该报告确定了平均燃油经济性为12 mpg。该车型是基于效率较低的16英里/加仑福特Trans运输AWD的较大的B+级房车，因此10英里/加仑的行驶速度对于将2WD燃气Transit露营车与电动露营车进行比较来说肯定太低了。我们估计其实际节省接近200美元。
“我们很高兴能够应用从公路旅行中学到的知识，因为我们继续改进，探索和创新车辆的未来迭代，”Winnebago的业务开发，先进技术和企业营销高级副总裁Ashis Bhattacharya总结道。
首先，如果没有某种范围扩展解决方案，125英里就不会削减它。