这几天，我们深度试驾了观致5这款车型，我们领到的是2018款1.6T自动旗舰版。观致车在之前也有好多朋友在询问，这车到底值不值得买。今天我就是结合这次深度试驾来给大家详细分析一下。

2018款观致5相对于之前版本，外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长。细长的前大灯，跟前进气格栅融为一体。分体式的前进气格栅，比较有个性，另外，进气格栅的纹路，既与车标相得益彰，又彰显出了民族风，这算是一个亮点。美中不足的是，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。

侧身腰线比较简洁，从前大灯尾端直接延伸到车尾，看起来比较优雅，像一位有风度的绅士。车轮采用了19英寸铝合金轮辋加马牌轮胎，单从这一点来看，厂家还是很厚道的。尾部斜度比较大，也让车身显得更加的修长、大气。而简约风格的设计，又让它显得比较饱满，原车自带的扰流板，使车尾部看起来不会那么的呆板。类似于雨滴式的后尾灯设计，内部三条灯带，识别度还是比较高的。

我试驾的这款观致5的内饰是黑棕搭配，档次感还是杠杠的。中控板采用了简约风格，除去顶端一条镀铬装饰条装饰之外，看不到其他过多的装饰，这种简约风很容易让人接受，至少，我还是很喜欢这种风格。

整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是采用软性材质，手感也十分不错，不过，用料扎实的同时，某些地方的做工可能就不是那么理想了，比如空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。

方向盘采用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。

中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。

座椅方面，宽度还是表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。另外这款旗舰版车型，主驾驶座采用了6向电动调节，两组座椅记忆，并且还配有电动调节的腰靠，腰靠行程浮动比较大，足够满足不同驾驶员的需求。副驾驶也配有4向电动调节，并且前排座椅还配备了座椅加热功能。后排座椅，软硬适中，中间位置虽然有一定的隆起，但是对于坐在后排中间位置的乘客来说，影响不会太大。单从座椅配置来说，还是相当厚道的。

储物空间方面，这是观致5的很大一个优势！在我试过的众多车型当中，恐怕只有本田系可以跟它抗衡了，中控台中间位置，有储物空间，开关灵敏，十分好用。在空调控制面板下方，也有十分实用的储物空间，还有在门板玻璃开关下方位置，也有储物空间，这种设计并不多，但是很实用，所以必须要给观致点赞！还有档排周围的储物格，大灯开关下方的储物盒，门板储物格，后排空调出风口下方的储物格等等。不一一举例了，太多了，不光多，而且设计都十分合理，很实用！赞！赞！赞！

后备箱空间，很标准，空间利用率很高，另外，在左侧的储物格盒网状格，也进一步提高了空间利用率。后尾门采用电动尾门，可根据车主的自身条件来设计后尾门的开启高度，这种使用且显档次的配置，这个还是值得认同的！

配置方面，一键启动、自动空调、电子驻车、自动驻车、转向辅助灯应有尽有，另外还要提一嘴，是那就是扬声器采用的是BOSE品牌，这在车内可以享受到更高品质的音乐质感。

观致5依然采用自身十分成熟的1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱。最大扭矩210N/M,最大功率115KW。

在试驾过程中，同事试驾的感受就是动力足，操控棒。我也有同感，但是这款车的顿挫感还是比较明显的，尤其是在2挡到3挡的时候，所以脚下的油门可要好好的控制一下。另外，这款车的降档比较明显，但是升档却有一定的拖滞，这种拖滞也是在2挡换3挡时，表现最明显。之所以出现这种状况，我觉得厂家应该是考虑到为了让车子持续保持充足的动力，所以才会将变速箱调教的降档这么积极。毕竟这款车的自重是在1.6吨。

这款车的操控也是不错的，方向盘的转向轻重适中，方向精准，悬架支撑到位，对路况的过滤性控制比较到位，高速不飘，这些都会带给人驾驶信心。

油耗，相信才是大家最关心的吧，几天的试驾下来，在市区是8.1L/100KM,在高速上匀速行驶，最低油耗是5.8L/100KM,而且是在车上坐3个人的情况下。所以说，观致5在油耗方面表现还是十分出色的。

在隔音控制方面，对于一款将近20万的车型来说，我觉得表现略差一些。虽然发动机噪音抑制的十分不错，但是路噪控制的不是很好。

目前，观致5售价区间在13.99万—19.49万，其实关于观致品牌，大家褒贬不一，不可否认，受产品单一、定位略高的影响，销量并不乐观，但是，不得不说，观致的整车品质还是不错的。以配置来举例，观致车型并不是以华而不实的配置为噱头，它的配置都是十分实用的。所以如果你是喜欢外观、储物空间、实实在在的配置、操控这几方面的朋友，那么不妨可以考虑一下这款观致5吧。