每一个男人心中都有一个越野梦。

陆巡、奔驰G被车友们公认为越野神器，大排量发动机、超强四驱系统的傍身，让他们成为越野迷的首选，无论是长途穿越还是短途探险，无疑是最佳伙伴。虽然车是好车，但价格并不美丽，动辄上百万人民币的售价让像小编这样的普通消费者望而却步，不禁内心暗自神伤：心中的越野梦几时才能实现？！

常言道：上帝为你关上一扇窗，必定为你打开一扇门。不知你是否还记得上学时老师经常教导同学们的那句话：什么都能丢，梦想不能丢！如果100万的陆巡暂时买不起，那还有别的车可以买啊。今天，小编就带大家来看看这款硬派越野车，不要陆巡、牧马人，他就能带你去寻找诗和远方。

mu-X游牧侠这款车在城市道路上的曝光率不算高，如果你去到乡间或者越野到一些偏远的地区，在那里你会更多地见到他的身影。乘着mu-X牧游侠X-POWER版车型上市的时机，我们来看看这款X-POWER版有什么实力。

常见的硬派越野车一般都会进行改装，各种外观套件、升高套件、救援辅助套件一应俱全。开硬派越野出门，心中那股劲自然少不了，对车辆外观要求一定是要够张扬，没有凶悍的外观都不好意思出门。新款mu-X牧游侠X-POWER版，车身整体采用撞色设计，大面积陨石灰车漆与雾灯上方和轮毂中间的橙色相撞，营造极具活力的外观氛围，这就是越野该有的态度！

内饰如何美观和科技都不是越野的重点，只需要够用的储物和舒适的乘坐就完全够了。新款mu-X牧游侠X-POWER版带来了两款五座版和两款七座版车型，给消费者更多的选择，对于长途越野出行有了更多地帮助。

重点来了，敲黑板！！！车身结构、发动机、四驱系统才是越野车迷关注的焦点。非承载式车身是新款mu-X牧游侠X-POWER版的必备，前桥螺旋弹簧双叉臂独立悬架、后桥五连杆整体桥非独立悬架，后桥虽然不是独立悬架，但是整体桥式后悬挂的乘载能力出众，在越野时能提供较好的表现，同时结构简单利于改装和维护。缺点同样也很明显，公路行驶起来的舒适性将大打折扣。

新款mu-X牧游侠X-POWER版的动力核心是两款柴油发动机，分别为1.9T和3.0T，1.9T发动机提供163马力和360牛米的动力输出表现，3.0T发动机马力数比1.9T多出了14匹，但扭矩整整提高了70牛米，达到了惊人的430牛米，这个扭矩表现比即将上市的新款牧马人2.0T汽油发动机的400牛米还抢眼。虽然柴油发动机在国内家用车上使用较少，但柴油发动机有其自身的优点。传动系统匹配五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱，从使用便捷度上来看，选爱信6速手自一体变速箱是明智的选择，如果你是手动挡死忠粉，想要更纯粹的越野，那就请自动忽略这句话。

新款mu-X牧游侠X-POWER版具备分时四驱系统，和2018款普通版四驱版一样。后桥采用伊顿式开放差速器，人工无法对其进行干预。也就是当后桥两侧车轮转速达到一定的差值时，伊顿式差速器自动进入干预，分配动力使车辆脱困。在实际使用中，伊顿式差速器没有手动锁止类型的牙嵌式差速器直接有效，但是因其使用方便，被更多地使用到了中低端硬派越野车上。

总体来讲， 新款mu-X牧游侠X-POWER版的实力不凡，参照其24.28万元到28.48万元的价格，和市场上同类型的日产途达、三菱帕杰罗·劲畅形成明显的竞争。不过在这个价格区间里，他的出现给了消费者更多的选择。虽然在品牌知名度上，新款mu-X牧游侠X-POWER版确实处于下风，但就产品力来说还是不错的，小编也希望他有一个不错的市场表现，毕竟自主品牌汽车需要发展。