大众T-Roc探歌可以说是大众SUV车型里比较没有存在感的，可即便是如此低调的存在，过去的6月，T-ROC探歌的销量也突破了1万辆，占到一汽-大众10%的销量份额。闷声发大财说的就是它了，日前大众官方又发布 T-Roc敞篷版，作为大众首款敞篷SUV，也几乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，这款车的关注度还真挺高。

其实大众素来就有造敞篷车型的传统，从EOS、高尔夫敞篷到甲壳虫敞篷，大众的敞篷车几乎都是平易近人的车型。这款T-ROC敞篷也不例外，作为探歌T-Roc的敞篷版，采用软顶敞篷设计，将于9月的2019法兰克福车展正式公布。

车头造型基本与T-ROC一样，根据配置不同还会有Style和R-Line两种外观风格，其他比如标志性的环形LED日间行车灯都得到保留。

不同于一般的探歌T-ROC，这款敞篷版采用双门设计，车顶采用软顶设计，在30km/h时速以内，整个过程只需9秒左右。

车身结构上没有传统车型B柱和C柱，视野应该会十分开阔。不过相应的，为了增加车身刚性，底盘、挡风玻璃框架、侧板、横梁及车门都经行了结构强化工作。

在车身尺寸方面，相比T-ROC长度增加34mm，轴距增加37mm，标配17英寸轮圈，同时也有19英寸轮圈可选。

内饰则和一般的T-ROC完全一样，并且根据车身颜色提供车身同色的内饰板。方向盘采用R风格的真皮多功能方向盘，带换挡拨片。

座椅采用了菱形缝线真皮包裹，后排因为顶篷侵占了车内空间，结构变化为两个独立的座椅，支持5:5比例放倒。后备箱空间则由于顶篷的关系，变得更小，不过这都是不是潜在车主关系的。

主动安全方面，T-ROC敞篷标配了紧急制动系统、行人监测和车道保持辅助。高配车型还具备Beats音响、11.7英寸数字仪表、8英寸中控触摸屏以及最新的大众信息娱乐系统。

动力上，T-ROC敞篷将搭载大众最新的1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机，最大功率分别为83kW(113PS)和109kW(148PS)。其中1.0T车型仅提供6速手动变速箱，1.5T车型则匹配7速双离合变速箱，相信引进国内的话，肯定都是7速双离合了。

总结：老实说，敞篷车型在国内就如同大熊猫一样的珍惜，首先它不具备任何实用性，其次国内的道路环境也让敞篷出行很难成为一种享受。不过如果你生活在风景秀丽、环境清新的沿海城市或是高原地区，相比更贵的路虎极光敞篷，T-ROC敞篷倒不失为一个个性且实惠的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。