1983年，丰田不满足只生产普通家用车，他们要推出对抗奔驰S级、宝马7系的顶级豪华车型，于是"旗舰车"项目随之启动。既然有了野心，那新车型便不再使用Toyota品牌，Lexus就此诞生。豪华车在国内发展突飞猛进，而当年最豪华的日系车，那就非雷克萨斯LS400莫属了。当年，这个年轻的品牌改变了全世界对日本车的认识，同时也带给了国人非同一般的豪华体验。

1989年，Lexus推出了第一代LS（UCF10），0.29的风阻系数在120km/h巡航时，只能听到微弱的风声。4.0升V8发动机最大输出功率为250马力，最高时速250km/h。同年，UCF10被《Car&Driver》评选为最佳旗舰豪华轿车。无论从人体工程学、乘坐品质、发动机表现上都胜奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克等竞争车型一筹，成为当时最受欢迎的超豪华车型之一。

进口到国内的雷克萨斯LS400的外观与原版车型相同，整体车身都充斥着平直的线条，显得非常稳重。LS400拥有着长、宽、高分别为4996/1829/1415mm的车身尺寸，达到了当年豪华轿车的主流水平，2814mm的轴距也让其拥有合格的车内纵向腿部空间。

正是因为从诞生之初就拥有这么多的优点

所以雷克萨斯LS400也成为很多车友们收藏的车型

所谓是情怀无价

今天和大家分享的玩车故事来自东莞的车友：

单纯翻新修复只能让车子看起来精神

真正赋予其气质的还要进行调整姿态

而这种行政级别的车型

车主受到了日本风格影响

想把这辆车打造成VIP的感觉

为了营造出这种感觉

换上的这套Work Emitz让整部车看起来都很饱满

整台车看下去都很协调

现在还保持原装的样子 透过挡风玻璃

我们能够看到日系玩家们都比较喜欢的金刚结

当我们在路上看到LS400的时候

侧面的车窗玻璃往往都是不透明的

里面坐的都是商界的大老板

旁边的路人都能感受到那种"只可远观"的气场

可惜随着时间的推移很多车主都换上了新的车型

老车也逐渐被人遗弃或者卖掉

幸运的则会落到爱车的人手中继续行驶

但是不知道将来的政策还会让这些老车行驶多久

只能一边玩一边保佑"老车不死"