凯迪拉克这两年在华之路可以说是顺风顺水，凭借着XT5、XT4以及ATS-L的强势表现，销量一直有着不错的增长态势。

前脸采用V型网眼格栅，大灯采用了7字形设计，并在竖条形LED日间行车灯的下端增加了侧进气口装饰。全系6款车型中，除最低配和次低配车型外其余车型，均搭载了自适应远近光功能，这点在竞品中表现的还是相当厚道的。

凯迪拉克CT6在经历过一次换代后，现款车型在外观的精致度方面得到了进一提升，如果你看同级BBA车型实在有些腻了，那么 CT6的确能带来更清新的感觉。

上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间加入了一根横贯式镀铬饰条,灯罩表面采用了熏黑处理，车尾底部双边共四出排气布局,跟走商务风的它有点不太搭配，不过反倒是有些雅痞范儿。

CT6的定位很有意思，定位为大型车，尺寸方面也确实可以定位D级车，但实际对标的还是C级车，这也造成了“错位乱打”的现象。竞争对手瞄准奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统老牌车型。CT6的长宽高分别为：5223/1879/1492mm，轴距：3109mm，轴距方面凯迪拉克CT6也要比同级BBA三车更抢眼，实际看起来也特别修长。

在内饰上做进去第一样感觉并没有BBA那样浮夸的设计，全系车型均搭载了一块10.2英寸内嵌式触控液晶屏，四幅式多功能方向盘与车身风格呼应，凯迪拉克CT6全系标配BOSE音响，这对于上车爱听音乐的人来说算是一项优点了。

CT6的这套内饰已经使用了4年，大体设计老实说大家已经见怪不怪了。

不过可以肯定的是做工用料还是非常不错的，能见到纤维的装饰板、大量的真皮材质以及皮质包裹的软质材料。

动力方面，2020款凯迪拉克CT6搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率为177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm，传动系统方面，匹配10AT变速箱。