Lucid 团队今天分享了一段视频，展示了其中一辆 Air beta 汽车进行公路旅行，这是对其电池组和电动传动系统进行真实世界试验的一部分。Lucid 说，这次开车是在 2 月份在加利福尼亚进行的——之前，值得注意的是，自我隔离令是由该州发布的。

Lucid 从一开始就承诺将 400 英里的续航里程作为 Air 的标准配置，但正如我们从其他电动汽车制造商那里看到的那样，这种夸耀可能难以兑现。现实情况是，不同的路况以及不同的驾驶方式会对电动汽车一次充电的行驶距离产生巨大影响。那是在您了解天气等条件的影响之前。

Lucid 从湾区到洛杉矶的短途旅行几乎没有与恶劣的气候调情，但这并不是说 Air 没有给人留下深刻的印象。该公司表示，它一次充电就沿着海岸行驶了 400 多英里，然后再次充电一次。这包括高速公路驾驶和海拔的一些重大变化，例如爬上 4,414 英尺，到达洛杉矶以外的 Tejon Pass。

即使进行了这次试验——当然，在 Air 准备好生产之前还需要更多的时间，更不用说交付了——也没有人知道 Lucid 的汽车最终会达到什么样的“官方”范围数字。环保署的官方测试过程越来越表明其与电动汽车的实际能力不符，保时捷去年在 Taycan 上发现了这一点。对电动保时捷的实际测试表明，它的能力远远超过其平庸的 201 英里 EPA 范围评估。

这种差异通常归结为对“现实世界”驾驶的期望以及公平比较汽车(而不仅仅是电动汽车)所需的标准化测试流程。正如我们在尝试将欧洲汽车与汽车进行比较时所看到的，EPA 测试过程与较新的 WLTP 欧洲测试之间的差异可能很大。在后者上表现良好的车辆不可避免地在前者上获得更差的结果。

Lucid Motors 仍有时间处理其数量，当然，我们最终希望看到具有不同电池组尺寸的 Air 的不同配置。不是每个人都需要一辆可以在两次充电之间行驶超过 400 英里的豪华电动汽车，而且每个人都负担不起。尽管如此，正如头条新闻一样，这家旨在与特斯拉 Model S 竞争的汽车制造商一点也不差。