最初，泄漏表明，苹果的目标是雄心勃勃的。该公司计划自己制造一辆完整的无人驾驶汽车，与 Alphabet 的 Waymo 相媲美，并在许多汽车制造商中进行项目。据信，泰坦项目于 2014 年正式启动，苹果将团队分散在加州桑尼维尔和圣克拉拉的设施周围。

然而，随着时间的推移，战略发生了变化。面对制造整车的复杂性，苹果改变了目标。相反，Project Titan 将尝试为该公司作为供应商开辟一个利基市场，为诸如驾驶辅助系统之类的东西提供先进的电子产品。

这可能仍然是一项有利可图的业务，但即使有自动驾驶测试车上路，苹果在该领域的进展仍不明朗。早在 2016 年，由于战略发生变化，该公司从 Project Titan 中裁掉了数百个工作岗位，但仍有团队成员在系统上工作。现在，更多的工作岗位被裁掉了。

苹果公司向旧金山纪事报证实，将从 4 月 16 日起裁员 190 名。裁员的消息首先是在给加州就业发展部的一封信中提出的。工程项目经理38人，硬件工程师33人，产品设计工程师31人。其余 22 名是软件工程师。

Apple 测试的性质以及它正在试用的系统仍然是一个相对的谜。泰坦项目仍然是公司内部较为隐秘的项目之一，尽管监管报告已获得定期洞察。与在加利福尼亚州的公共道路上进行自动驾驶汽车试验的其他公司一样，苹果公司在法律上被要求每年提交这些车辆的性能摘要。

该数据必须包括进行了多少英里的自主测试，以及无人驾驶系统脱离的次数，以便人类安全驾驶员可以重新控制。在 Apple 最近提交的文件中，涵盖 2017 年 11 月 31 日至 2018 年 12 月 1 日期间，它报告称试驾仅差 80,000 英里。同一时期，Waymo 的汽车行驶了近 130 万英里。

至于脱离，苹果的车辆需要人工干预的频率要高得多。它的汽车每 1 英里脱离一次，而 Waymo 在每次脱离之间管理超过 11,000 英里。

所有这些让苹果在汽车领域的计划还有待观察。一度，该公司被认为试图将自己插入仪表板，希望与 Apple 支持的信息娱乐软件建立合作伙伴关系。然而，该公司与传统汽车制造商之间的谈判泄露表明，那里的接待相对冷淡。

与此同时，谷歌在同一个舞台上为Android取得了多项胜利。沃尔沃和吉利旗下高性能电动汽车品牌今天发布的电动汽车 Polestar 2 拥有完全基于 Android 构建的信息娱乐系统。它具有 Google 助理、Google 地图和 Google Play 商店。奥迪也与谷歌达成协议，在 Android 上构建其下一代 MMI 信息娱乐系统。