这对于基于它的产品来说是一个严重的挫折，特别是现代集团提供相对实惠的 800V C 级纯电动汽车 (BEV)，例如现代 IONIQ 5 和 IONIQ 6、起亚 EV6 和 Genesis GV60。电压越高，这些汽车的电池组充电速度就越快——Stellantis 一定知道这一点。

该公司表示，这些未来 STLA 中型汽车的车主将拥有高达 98 kWh 的电量，并在 27 分钟内将车辆的电量从 20% 增加到 80%。Stellantis 没有透露它可以处理的充电速度，也没有透露电池组需要那么多时间来快速充电的尺寸。与 IONIQ 5 所取得的成就相比，您会发现 Stellantis 正在宣布的未来产品在市场上已经过时了。

现代的电动SUV需要 350 kW 的充电器才能在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。其最著名的电池组选项可提供 77.4 kWh 的电量，但让我们想象一下具有类似尺寸高压蓄电池的 STLA Medium 产品，并且 Stellantis 披露的时间指的是此类BEV。为了进行比较，假设两辆车的行驶里程相同：300 英里(482.8 公里)。

对于 STLA 中型车辆来说，容量从 20% 增加到 80%，这意味着它还剩 60 英里(96.6 公里)的续航里程，而快速充电器则将续航里程提高到 240 英里(386.2 公里)。在 27 分钟内，BEV只能恢复 180 英里(289.7 公里)的续航里程。IONIQ 5 在 18 分钟内从 10% 增加到 80%。这意味着如果你等那么久，它的续航里程将从 30 英里到 240 英里不等。

虽然这看起来可能没有太大区别，但您应该放眼全局。想象一次 500 英里(804.7 公里)的旅行。在我们假设的 STLA 中型车辆中，您必须在行驶 240 英里后提前停车充电。理论上，等待 27 分钟将使您多行驶 240 英里，这将迫使您再次停车进行快速充电，但比这更糟糕的是：如果你在还剩 20% 电量时停下来(60 英里)，你只需要花 27 分钟充电。换句话说，您只需再行驶 180 英里，就需要再次快速充电。您的旅程仍需要 80 英里(128.8 公里)才能结束，并且您将浪费 54 分钟来充电。驾驶现代 IONIQ 5

时，您将行驶 270 英里(434.5 公里)，然后需要停车，电量还剩 10%(30 英里，即 48.3 公里)。18 分钟内，您将恢复 240 英里的续航里程，如果您不为只剩下 10 英里(16.1 公里)的续航里程而感到焦虑，这足以到达目的地。假设天气温暖并且没有山丘可爬，那么同样的行程需要 18 分钟而不是 54 分钟。这就是 800V 系统相对于 400V 系统的优势。