那么奥迪SQ7到底是什么样的呢?它是花生酱和果酱，两种世界的最爱，还是科技和能源的结合是一种不凝胶的配方?要找到答案，请阅读新奥迪SQ7的汽车杂志评论。

新奥迪SQ7评测:驾驶感觉如何?

基本上，SQ7听起来像V8，听起来像V12。柴油发动机绝对主导了体验。电动压缩机的存在是为了填补V8引擎的两种传统涡轮增压机的响应时间的任何漏洞，这两种涡轮增压机已经按顺序进行了探测，但仍然依赖废气来增加马力;EPC只要需要启动，就会从SQ7新的48伏特电力系统中提取电力，这意味着它在大约1 / 4秒内就能达到每分钟7万转，给进气道注入一股短暂的动力，帮助派对开始。

你永远不会厌倦接近瞬间的油门反应和随之而来的扭矩海啸。

由于第三个鼓风机提供了额外的灵活性，它能很好地让人感觉像一个12个罐子;很明显，这是可行的(不像那些发型师的产品在一些热门的拍卖网站上广告…)，尽管只有非常低的转速相比传统涡轮增压。它的重要任务是首先帮助3吨重的SQ7运转起来，而不是补充现有的惊人性能。

它发出的噪音也值得称赞。这是一个卑鄙的目的V8 burble在较低的速度。你的邻居早上会喜欢的。可能。

新奥迪SQ7评测:性能如何?

新奥迪SQ7的性能是…令人费解的。把它放入动态模式，声称的9秒冲刺到62英里每小时似乎非常可信，这确实是非凡的，因为Q7是一个巨大的SUV。

这种设置还将主动横摇稳定系统转换为最僵硬的设置，很好地抵御了在柔和模式下明显的打滚现象。它的棱角如此平坦，几乎让人无法理解。你的大脑期待的是俯卧撑和翻滚，而汽车却几乎不提供任何一种。如果你在他们不注意的情况下切换模式，你可以对你的6名乘客玩奇妙的游戏。

说动力防滚酒吧来作为罢职驾驶动力学运动包的一部分,其中还包括一个体育中心diff(尽管我们很努力,我们不能感觉这工作,这就是纯粹的控制和牵引提供爆炸通过科茨沃尔德的窄巷)和后轮转向,所以它很容易公园的一旦你害怕自己愚蠢。

事实上，我们发现自己在大多数时候都在动态地驱动SQ7。它有点像这样坚固的一侧-空气悬架努力保持SUV的沉着在崎岖的道路上-但其他似乎更好。

特别是方向盘确实需要额外的运动驾驶模式的重量，因为开箱即用它是如此广泛的辅助以至于很难判断它的反应。你要感觉在引擎盖下控制着这台发动机;既然你已经付了钱，你还不如在开车的时候把它调到11。

新奥迪SQ7评测:内饰呢?

我们怀疑这是其中之一，因为他们可以达成某种交易。只有施虐狂才真正需要一辆7座的SUV，在试图超越它们之前，除了目前正在销售的三款最强大的hot hatches外，它能超越其他所有SUV。视觉改造可能一样可爱的其他司机在绿色和平组织惯例,杰里米·克拉克森内部完成高标准但完全缺乏魅力,尽管70大的价格还需要花更多的钱,让它真的像一个动物。

新奥迪SQ7审查:考虑e-tron

很明显，这款7座的汽车并不是一款特别能让人放松的机器，但它也不必如此。Q7系列中真正的规范秘密实际上是e-tron版本，这是一个插件混合版本。我们发现开车更好，更精致，更便宜，更省油。

哦，它还是会以2秒的速度从0-62英里/小时冲刺。你真的需要你的越野车比那快吗?在等小克里斯宾和他的伙伴们完成他们的马球课的时候，你参加了多少场比赛?为了给电池让出位置，你会牺牲一对座位，但行李箱仍然非常大。

e-tron还提供了一种非常有趣的启动功能，可以一次性提供338bhp和516磅英尺的重量，多亏了电动马达的帮助，这感觉就像《星际迷航》中的“企业号”跃跃欲试，跃跃欲试。

但如果放慢速度，它就会变得非常安静——尤其是在无声电动模式下运行，它可以跑35英里。坦率地说，奥迪宣称的每加仑157英里的平均速度是不可能实现的，但80英里的平均速度肯定不是不可能的。

SQ7相比我们测试,监测与选项£95160,e-tron看起来一个名副其实的售价£64 k讨价还价。奥迪认为销售数据将有利于S，但我们认为插件更好。