直接迎头测试必须等到保时捷生产款Taycan汽车准备上路。造型等因素也将是主观的。所以，让我们以顶级风格开始，用大量数字来展示。

泰康vs S型：射程

公平地说，特斯拉正在与它的豪华电动汽车竞争对手擦肩而过，现在，当涉及到你能用一个全电池开多远的时候。奥迪的e-tron SUV和捷豹的I-PACE都是试图诱使绿色驾驶员退出s型和X型车的电动替代车型，但在仪表板上的报价范围较小。不幸的是，与特斯拉的轿车相比，Taycan的射程也不足。

保时捷还没有环保局的数据，只有基于欧洲WLTP测试的数据。然而，由于特斯拉在欧洲提供S型车，我们仍然可以比较这两款车。

正如特斯拉拥有S型远程和S型性能一样，保时捷也有两种最初的Taycan车型。该汽车制造商表示，泰康涡轮增压器一次充电可行驶280英里，而泰康涡轮增压器S的最高行驶里程为256英里。相比之下，S型车的远程行驶里程为375英里，S型车的性能为365英里。

这是一个相当大的三角洲，尽管它使泰康介于e-tron SUV和I-PACE之间。至于我们在可以期待什么，根据EPA的测试，特斯拉的远程行驶里程为370英里，性能为345英里。因此，预计泰康的报价将有所下降似乎是公平的。

泰康vs S型：动力

这两款车都是四轮驱动的，但是马力上有很大的差别，这取决于你是选择长距离还是s型的高性能版本。前者提供417马力，后者提供762马力。这两种车型的最高车速分别为155英里/小时和163英里/小时。

相比之下，两款泰康车型的最高时速均为161英里/小时。保时捷还引用了两种不同的马力：标准额定功率为616马力，另一种是在所谓的过度增压条件下。用力推车，Taycan Turbo将为您提供高达670马力的5秒动力，而Taycan Turbo S将为您提供高达750马力的动力。

虽然动力很好，但电动汽车最大的魅力之一是瞬时——通常是充足的——扭矩。果然，特斯拉和保时捷都很慷慨地提供了双电机。

目前，保时捷仅为启动模式提供最大扭矩值。在那里，Taycan Turbo的额定功率为850 Nm或626 lb-ft，而Taycan Turbo S的时钟频率为1050 Nm或774 lb-ft。

这比两款s型车的报价要高。在那里，远程汽车的重量为658纳米或485磅英尺，而性能为967纳米或713磅英尺。

泰康vs S型：速度

为什么权力很重要?当然是速度。保时捷已经向我们展示了泰康的一些不同寻常的性能，但没有什么比0-60次更能让车迷兴奋的了。

保时捷表示，Taycan Turbo将在0秒内行驶0-60英里/小时，而Taycan Turbo S则需要6秒。相比之下，S型远程需要7秒，而S型性能需要4秒。

简言之，这四款车都很快——确实快得足以让汽油驱动的竞争对手难堪——但特斯拉略微领先于泰康涡轮S。另一方面，入门级泰康略快于入门级S型。

泰康vs S型：充电

保时捷与泰康的续航里程低于特斯拉的对比在于其电动汽车的充电速度。采用800V架构，新车可处理高达270千瓦的直流快速充电。保时捷建议，稍后，功率可能会升至500千瓦。当然，你现在在野外找不到这么强大的充电器。

基础设施是特斯拉长期以来对其竞争对手赞美的东西：多年来，特斯拉一直在建设其增压器网络。最新一代的增压式V3电站是其速度最快的电站，尽管3型可以达到250千瓦，但S型(和X型)的最高功率为200千瓦。当然，这些第三代充电器仍然相当罕见;大多数地区都有增压器V2，它可以为S型发动机提供高达150千瓦的功率。

为了获得最快的Taycan充电速度，您可能正在寻找一个Electrify America位置。它们可以提供高达350千瓦的功率，足以让保时捷在发布时最大限度地满足需求。