经过三年艰难的岁月，汽车制造商终于迎来了好消息。在 PC 销量下滑之后，芯片制造商迎来了全世界都在等待的机会：汽车芯片的生产终于可以获得牵引力，这最终意味着等待新车的时间最终可能会缩短到 pre -2020 水平。

但是，尽管这方面传来了好消息，但 Synaptics 表示，没有理由相信危机已经结束。作为 2020 年芯片短缺出现后利润暴涨的公司之一，Synaptics 表示现在开始派对还为时过早。这是因为，该公司的首席执行官 Michael Hurlston 解释说，新的半导体危机最早可能在明年袭击我们。

Synaptics 目前生产用于各种应用的芯片，以及用于语音识别系统和汽车显示器的部件。然而，个人电脑销量的下降对其收入产生了重大影响，目前 12 月季度的收入已经下降了 13%。

该公司首席执行官表示，最近市场一直“艰难”，并补充说，不稳定是导致市场不确定性的原因，尤其是在短期内。Hurlston 说，这就是为什么现在庆祝芯片危机结束还为时过早，因为新一波短缺浪潮很可能比我们想象的更早袭来。

这位首席执行官表示，该行业未能解决芯片短缺的主要问题，即低成本但仍然很常见的半导体的产能下降。大多数公司，尤其是那些目前正在投资新工厂的公司，都押注于本应为更智能技术提供动力的新一代节点。这意味着今天仍在使用的通用系统将继续与严重的短缺作斗争，最终导致市场出现更大的波动。

汽车市场是仍在与供应问题作斗争的行业之一。虽然 PC 行业的生产已经与需求保持一致，但汽车制造商继续面临芯片库存问题不仅是因为 Hurlston 本人所暗示的趋势，而且还因为包括稳定需求和越来越多的芯片用于新一代汽车在内的综合结果。新车越智能，它们需要的芯片数量就越多，因此从长远来看，芯片制造商应该会记录汽车行业的需求增长。

汽车界的大腕们已经警告说，半导体危机今年将继续，通用汽车公司首席执行官玛丽博拉表示，短缺甚至可能扩大到“2023 年之后”。此前，英特尔预测，至少到 2024 年，芯片库存受限仍将是一个问题。

而 Hurlston 的预测主要针对个人电脑领域，对汽车领域的影响可能是巨大的。芯片制造商可能会再次为满足需求而苦苦挣扎，整个世界最终将被迫应对全球供应链中更多的中断。