音乐行业消息人士告诉Re/code，特斯拉已经开始与主要唱片公司讨论可能的许可交易。细节很少，但该服务将与特斯拉的汽车捆绑在一起，标签显然相信特斯拉计划了“多层服务”，司机可以从中挑选。

你可能会问，为什么特斯拉需要成为自己的供应商?毕竟，从 Spotify 到 Google Play Music 和 Apple Music，不乏流媒体音乐提供商。毫无疑问，特斯拉可以选择与他们中的大多数人达成协议。

事实上，这家汽车制造商已经做到了。在欧洲，得益于欧洲、和澳大利亚提供的免费高级订阅，特斯拉的车载音响系统已经集成了本地 Spotify 。与此同时，的比较服务由 Slacker 提供支持。

然而，这笔 Spotify 交易的原因很可能会强烈暗示为什么 Elon Musk & Co. 可能热衷于打造自己的独立服务。Spotify 不是特斯拉在以外的汽车的首选;事实上，直到 2015 年底，此类车辆都使用由 Rdio 提供支持的服务。这一切都发生了变化，因为 Rdio 在 2015 年底关闭，迫使特斯拉寻找替代供应商。

尽管特斯拉信息娱乐系统的架构意味着将供应商更新为已经投入使用的汽车并不像传统汽车制造商所发现的那样棘手，但该公司可能宁愿避免这一过程。与此同时，目前尚不清楚特斯拉向 Slacker 或 Spotify 支付了多少费用，以向车主提供免费服务——目前从每辆车离开工厂之日起持续四年。毫无疑问，它会比个人订阅者支付的要少，但这不会是微不足道的。

与此同时，随着特斯拉进军大众市场，这种情况只会增加。即将推出的 Model 3 是其最实惠的汽车，受益于迄今为止的高级功能，例如超级充电访问，虽然它尚未被确认为套餐的一部分，但免费流媒体支持似乎是一个明显的好处。然而，随着预订数量达到数十万，这可能很快就会变得昂贵。

事实上，建立自己的音乐流媒体服务的努力已经足够昂贵，突然之间似乎不再是一件不必要的苦差事，而更像是一种明智的策略。如果内部人士是正确的，并且特斯拉正在为其车主计划多级服务，它也可以帮助抵消这些许可费用。这是该公司已经在寻求采用 Supercharger 使用的一种策略，每年给司机一定的免费果汁津贴，然后对超出的任何东西收取相当象征性的费用。

与此同时，随着特斯拉的野心从仅仅成为一家汽车公司而增加，因此这样的服务可能会反过来传播。目前，每辆车在 Spotify 和 Slacker 上使用的凭证不能在车外使用;不过，如果特斯拉自己拥有这项服务，它就可以允许在智能手机甚至其他智能家居产品上通过特斯拉应用程序收听。