首先，IDBuzz是一款EV，它的外壳看起来可能是在动力传动系统准备好之前制造的。考虑到它的祖先遗产和所有这些，这是有道理的。但有一种感觉，这辆EV货车并非如此。电动汽车开始与这种规范有所不同。与任何优秀的现代电池电动汽车一样，IDBuzz必须从坚实的基础开始，由一个输出功率为150kW(201hp)和310N·m(229lb-ft)的扭矩，至少在短轴距变体中是这样。

大众声称在这种装饰中从完全充电到完全耗尽的续航里程为400-480公里(250-300英里)。它能够接受来自交流和直流电源的充电，尽管它从北美主要城市出现的现代直流快速充电系统中获得了巨大的推动力。未来的软件更新将允许在城市电动汽车充电中心使用专为电动汽车充电认证目的而构建的专有ISO15118加密进行快速认证。

新闻稿照片有时无法描绘车辆真实外观的全貌。但是我们必须说在ID方面。Buzz，这些照片从来没有给它任何接近正义的东西。手头的欧洲规格版本直接来自德国汉诺威的大众汽车装配厂。标准轴距数字为2,988毫米(116英寸)，两个ID。Buzz车型长4,712毫米(185英寸)，宽1,985毫米(71英寸)，不包括后视镜，这些不是巨型车辆，也不是很小的车辆。

短轴距ID。Buzz乘客型的高度为1,937毫米(73英寸)，而货运型的高度为1,938毫米，原因是底盘略有不同。凭借11米(34英尺)的转弯圈，这肯定是在世界各地繁忙的市中心开车的好时光。内部比任何M&M糖果都更符合外部的味道。

雅致的白色合成缝合皮革座椅套具有运动按摩和记忆功能，对于现在和未来的电动“布吉巴士”来说，它拥有充足的奢华。出厂时，10英寸数字驾驶舱多点触控显示器与10英寸中央安装信息娱乐系统相结合。带导航功能的升级版12英寸显示屏是可选的。

座椅在标准轴距选项中以两排三排的形式排列，在加长轴距选项中以二三二模式排列。折叠式座椅可以尽可能接坦地收起，如果不是因为该承诺带来的范围焦虑，您可以在这辆货车中拖运一些严重的负载。

在第一印象中，我们可以看到排队的队伍一直延伸到全国大众经销商的前门外，只是为了试驾。就像新甲壳虫最终未能像其前辈ID一样具有相同的遏制吸引力。Buzz是标志性嬉皮巴士系列的下一个，得到了平等但截然相反的反应。

甚至在纽约车展的第一个新闻发布会上，人们都在流口水和口吐白沫以注视这辆公共汽车。如果对北美法律示例的第一条道路的反应如此狂热，您可能会看到大众过去的所有恶意开始消失，就像大多数人不知道哈雷戴维森也犯了同样的罪。