有些汽车以高里程和长寿而闻名。想到 Matt Farah 的百万英里雷克萨斯 LS 400，还有 Irv Gordon，他驾驶 1966 年的沃尔沃 P1800 行驶了超过 400 万英里。但是一辆行驶了 571,000 英里的保时捷 944 呢?乍一看，这似乎是一种自我鞭笞的练习。

这并不是说这是不可能的。作为跑车，保时捷 944 舒适且经济，在高速公路上接近 30 英里/加仑。然而，这辆车在某种程度上是维护密集型的，需要经常进行正时皮带维修，并且以水泵故障和电气问题而闻名。这也不是一辆容易修理的车，即使对于经验丰富的 DIY 机械师来说也是如此。

尽管里程数很高，但这款 944 的状态似乎出奇地好。车身笔直且无锈蚀，但可以重新喷漆。根据覆盖边缘的大猩猩胶带的数量，天窗需要修理并且可能不如纱门防水。内饰干净整洁，比一些五万公里的车好看，更别说十倍了。

除了天窗问题，唯一的问题是汽车无法启动，离合器不存在，两个巨大的危险信号。保时捷 944 有一个干扰发动机，这意味着如果正时皮带断裂，活塞和气门会发生碰撞。该车还有一个通过扭矩管连接到发动机的后驱动桥。由于 50/50 的重量分配，变速驱动桥布局提供了出色的操控性。但更换离合器并不容易或便宜。

即便如此，一辆行驶了 571,000 英里的保时捷 944 还是很吸引人，而 Auto Auction Rebuild YouTube 频道的主持人兰迪当然对这辆车很感兴趣。如果价格合适，它将成为出色的 Lemons 赛车手。即使发动机被击中，也不乏适合的有趣选择。除了投入 LS 发动机的本能反应之外，人们还安装了丰田 2JZ 直列六缸发动机、三菱 4G63 涡轮增压四缸发动机，甚至还有涡轮增压别克 V6。