长期处于性能机械的包围之中，自己的节奏也会被影响得比较紧张。

而最近通过比亚迪的亲子活动试驾到的宋MAX却用它佛系的感受，调节了我的紧张，和对MPV的一些定义。

迅速跳回产品本身，我想，很多自由机械的粉丝们跟我一样，平日里关注那些性能机械比较多，对于这样一款排量只有1.5升的居家车并不是特别的聚焦，只要一谈车，似乎就必须围绕着加速、制动、调教等性能话术展开。但有一天你带上自己的小baby在路上穿梭的时候，你就会打心底希望自己的车更稳一点、更静一点，恨不得让车子更像家里的婴儿床一样带给他安心感。

我相信那些成熟的老牌MPV一定可以满足上述需求，但对于比亚迪的宋MAX，您可能还会有一个大大的问号。尤其是对仅有154匹马力的小排量发动机能够带动全家人的欢乐心存疑问，说实话，如果仅看加速数据的话那是一定不够好看的，尤其是在满载后，但在实际的体感上面，这种小排量MPV带给我的感觉反而成了一种悠闲。

这次试驾的车辆都是自动挡配置，1.5T发动机配合6速自动变速箱，当然谈不上什么迅猛的加速感觉，但动力的输出也并不会拖泥带水，完全按照发动机和变速箱这俩佛系搭档的节奏来，在日常的使用中，也是完全可以的，甚至不用去担心自己偶尔深一脚油门的小野心会对车上的家人带来不适的感觉。

所以，在动力方面，我倒是开始习惯了这种悠闲、轻松的感觉，相对来讲不需要过多的神经紧张和油门控制。而且变速箱的结合也并不是那么激进，在低速起步和加速的过程中，变速箱的传递效果也是以平稳作为第一诉求，然后才是扭力的持续上涨。

整套动力总成的调教，很聪明的规避了小排量发动机动力储备并不海量的尴尬，利用小涡轮做功转速区间低的特点，让低转速区间有恰到好处的力量，以供起步加速情景使用，而高转速区域则只保留够维持车速和平缓加速的动力输出，这样整个车都不会“窜”得厉害，也有效的控制了涡轮启动时的动力衔接问题。不过不知道是有意保留，还是有待改进，涡轮做功时进气的声音有些明显，会在车里听到“嗖嗖”的声音，如果你愿意有一点加速时的背景音倒也还有点效果。

宋MAX的车身尺寸并不是十分庞大，所以，你大可以把它当作一辆普通的城市SUV级别的车，无论是停车还是车流穿梭，车身大小并不会有任何负担。而且它的前后方视野也都还不错，侧向的盲区也比较小，再加上高配版本的360度环绕摄像头，基本上你可以完全不用考虑停车便利性的问题。

虽然在车内空间上，它不能与那些大尺寸的MPV相比，但通过一天的实际体验，和同行媒体们的讨论，可以判断出宋MAX在5人出行时，每个人都可以享受到黄金座位的待遇，即便是6人同乘，也可以配合身材差异，保证每个人的有效乘坐空间是正常的，而不是仅仅把你运送到目的地的标准。至于7人满载的情况，那就相对紧张一些了，但也要比很多7座SUV更具实用性。毕竟尺寸还是硬条件，在不超过5米车长的情况下，能够满足7人有效乘坐，已经值回车价了。

其实，这就是一个田忌赛马的逻辑。用5人的黄金待遇完胜普通轿车和SUV的乘坐空间；用6人的实用空间PK掉7座SUV的鸡肋第三排；最后仅仅是在7人满载状态时比大尺寸MPV略逊一筹。但是，车价仅有主流合资MPV的一半，想想这个就开心了。

一直就很期盼着能带上家里人一起偷闲个几天，碰巧比亚迪有了这个以家庭为单位的体验日活动，先不管车怎么样，光凭比亚迪宣布以后的体验活动尽量以家庭为单位进行设计这一点，就可以先为品牌点个赞。

所以，在当天的试驾中，我基本把精力都放在了跟家人享受这台车的功能上，让它充分的发挥了一台MPV的职能。

一整天的游玩下来，我几乎完全忽略了以往测试中需要注意的操控啊、加减速啊、底盘反应啊等项目，经常忘记了与车辆之间的交流。但转念一想，这应该是MPV的正确日常吧，你需要它的时候，它会满足你的需求，当你专注于照顾家人的时候，它就默默的处于后台状态支持你。

动力无关乎大小，能够保证车辆的常规行驶状态即可；空间不在于庞大，无论是日常代步还是游玩长途它也都行；虽然有些诸如加速、人机界面、操控性等方面的表现不如高端品牌的产品来得更优秀，但对于一台十万级的全家用车来讲，这些也都没关系。

于是，我在交还车辆给工作人员的时候，顿悟出了这车的佛系三连，那就是可以、都行、没关系。

作为一款佛系MPV，我们再来静静地欣赏一下宋MAX吧：

再来个小欣赏，小试一下高配版宋MAX的遥控启动：

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