它基于沃尔沃的紧凑型模块化架构(CMA)，这是该汽车制造商与中国支持者吉利共同开发的中型一体式平台。这已经支撑了汽油和柴油形式的 XC40，以及预计将于明年投产的 5 门全电动快背车 Polestar 2。动力传动系统的灵活性是因为电气化从一开始就内置于 CMA 中。

特别是在全电动 XC40 Recharge 的情况下，您会看到两台电动机，一台用于前部，一台用于后部。它们各为 150 kW，总共为 300 kW。马力为 408 hp，扭矩为 660 Nm(487 lb-ft)。至于充电，沃尔沃表示，使用快速充电器，您应该能够在 40 分钟内从电量充到 80%。

它是熟悉和新事物的混合体。从外面看，紧凑型跨界车的 XC40 轮廓存在且正确。这意味着汽车制造商现在与众不同的雷神锤头灯，尽管在这里它们位于一个被遮住的格栅的侧面。与车身匹配的面板使全电动 XC40 的仪表板看起来出人意料地不同。

掀开引擎盖，有一个前行李箱——或“行李箱”——通常是燃气发动机所在的位置。沃尔沃将电池组悬挂在机舱下方，内置在 CMA 平台的平面图中。在您通常为油箱加油的地方，现在有一个充电插座。

在机舱中，全电动 XC40 将成为沃尔沃系列中第一款使用全新的基于 Android 的信息娱乐系统。几年前，这家汽车制造商宣布与谷歌达成协议，在 Android 汽车操作系统之上完全重建其 Sensus 系统并使用谷歌服务。这意味着用于语音控制的谷歌助手、用于导航的谷歌地图以及访问第三方应用程序的谷歌应用商店。

我们已经在 Polestar 2 中首次体验了 Android 汽车操作系统。电动 XC40 的 EV 表亲具有构建在 Google 平台之上的自定义界面，与汽车底层系统的集成更加紧密。这使它能够为中央触摸屏和数字驱动器仪表提供动力，并深入了解以 EV 为中心的指标，如电池电量、续航里程等。

在全电动 XC40 中，将支持信息娱乐软件和其他软件的无线升级，这是沃尔沃的首创。它还将与沃尔沃随叫随到，这是一款智能手机应用程序，可实现机舱预处理、远程启动和锁定、通过数字钥匙进行汽车共享以及远程电池监控和充电。还将有一个新版本的沃尔沃飞行员辅助系统。

当然，这只是沃尔沃电气化改造的开始。这家汽车制造商计划现在每年发布一款新的电动汽车——在这个新的 Recharge 范围内——同时还建立其混合动力传动系统。与吉利的动力传动系统新合资企业将负责内燃机，沃尔沃表示正在努力提高其 T8 插电式混合动力车的电动范围。

为了鼓励人们真正使用插电式汽车的电动部分，沃尔沃将给所有司机——混合动力车，虽然不是纯电动 BEV，奇怪的是——一年免费电力。该优惠从今天开始。