对于不熟悉的汽车爱好者来说，这两款车都是后轮驱动的双座跑车。诚然，丰田是一款合适的双门轿跑车，为没有腿的人配备了两个后排座椅，而马自达 MX-5 严格来说是一款带有折叠车顶的两人座。它们是相同的，但在某种程度上也奇怪地不同。更重要的是，这两款车都由自然吸气四缸发动机提供动力。在这个涡轮增压和强制感应的疯狂世界中，N/A 电机是一种受欢迎的解脱。

无论如何， 年的丰田 86 和马自达 MX-5 RF 都是稀有且濒临灭绝的品种。这两款车都是出色且有能力的操控者，但我们想选择一款能展现驾驶真实情感的车型。让我们开始。

丰田 86 TRD 版

款丰田 86 TRD 版配备了额外的好东西，如 TRD 18 英寸分体辐条合金轮毂、TRD 前、后和侧面底部扰流板，以及 TRD 三色车身侧面图形。这个特殊的模型还配备了 TRD 性能排气系统，最重要的是，Brembo 制动器和 SACHS 性能阻尼器。

丰田 86 TRD 版配备相同的 0 升水平对置 DOHC Boxer 发动机，可在 6400-6,600 rpm 的转速下产生 205 马力和 156 磅英尺的扭矩。发动机用螺栓固定在短行程、密比 6 速手动变速箱上。该电机受益于丰田的 D-4S 双喷射系统，具有直接和顺序端口喷射。

丰田 86 是一辆快速的汽车。电机可以全天随意转速至 7,500 rpm，而不会错过任何节拍。这辆车可以在 6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。这些数字听起来可能不大，但它掩盖了丰田 86 直线行驶时的真实感受。它不会像冲锋的公牛那样攻击直道，但感觉足够快，可以跟上更强大的跑车。

此外，如果你想购买丰田86，加速和最高速度也超出了点。这辆车在曲线上表现得很好。它操作敏捷，而转向感觉像武士刀一样锋利。然而，虽然 年丰田 86 的重新调整电机比马自达 MX-5 提供了更多的动力，但它并不像一辆更强大的汽车。它仍然很快，但马自达 MX-5 不知何故感觉，嗯，更快，更渴望。

我想这一切都归结为马自达 MX-5 RF 的整备质量较低，为 2,445 磅。基础丰田 86 的整备率为 2776 磅。但是带有更大轮子和大量车身套件的 TRD 特别版重达 2,837 磅。这或许可以解释为什么尽管可伸缩的硬顶车顶增加了重量，但马自达 MX-5 在实际道路测试中却更加亮眼。

款丰田 86 TRD 特别版配备了双区气候控制、2 英寸 TFT 多信息显示屏和一个新的仪表组，在速度表旁边带有一个小电子屏幕。它可能很小，但可以显示单圈时间、重力读数、扭矩曲线等等。

但是我们对丰田 86 的最大警告是扭矩在 3,000 rpm 左右略有下降。在城市中驾驶 86 时，当您从一个红绿灯冲刺到下一个红绿灯时，您需要更深地踩下踏板才能发挥 Boxer 电机的真正潜力。

马自达 MX-5 RF

马自达的专家们做了功课是一件好事。他们为标准的 0 升 SKYACTIV 四缸发动机配备了升级的内部结构。结果是 155 马力和 148 磅英尺的扭矩，转速为 4,600 rpm。标准变速箱是连接到后轮传动系统的 6 速 SKYACTIV 手动变速箱。

关键在于：即使只有 155 马力，马自达 MX-5 RF 也可以在 4 秒内达到 0 到 60 英里/小时的速度。这比丰田 86 TRD 版快 0.2 秒。实际上，差异可以归结为更快的换档和反应时间，但马自达 MX-5 感觉要快一些。两辆车都很快，感觉也很快。马自达如何设法让马自达 MX-5 感觉比实际速度更快，这简直令人难以置信。

但是，也有缺点。与丰田 86 相比，马自达 MX-5 的转向感觉很蹩脚。我们也认为转向感觉对于跑车来说太轻了。在某些道路上，转向也会感觉有点麻木。这在低速行驶时非常明显。

MX-5 RF 中的标准悬架也符合我们的喜好。这不一定是坏事。更软的悬架意味着在您进入弯道时更多的车身侧倾。但是，如果您以比正常速度更快的速度进入拐角，这种行为会提醒您。这么说吧：MX-5 更宽容，它让驾驶员更有信心在下一次正确地做到这一点。

以我们的拙见， 年马自达 MX-5 RF 的折叠式硬顶车顶敲定了这笔交易。以几乎相同的价格，您可以获得小型后轮驱动跑车所提供的一切以及折叠车顶的额外奖励。您仍然可以购买 ragtop MX-5，但是当您在最需要的时候拥有合适的屋顶时，为什么还要购买呢?屋顶在 13 秒内完全折叠起来。唯一的警告?在这样做之前，您需要完全停下来。

在设备方面，马自达 MX-5 配备标准导航和远程信息处理系统以及音频、导航和蓝牙设备的语音控制。