天气很冷，许多车主又开始为选择发动机机油而挣扎了！机油品牌很复杂，有很多型号。如何确定哪种型号适合你自己的发动机？

非常简单:找到用户手册，阅读用户手册中允许的最低粘度的油，并根据当地冬季温度选择0w和5w，这是冬季使用的最合理、最合适的油，尤其是在北方寒冷和极端寒冷的地区，永远不要听所谓老师傅告诉你的高粘度油有更好的发动机保护的谬论。

5W - 30和5W - 40机油标记代表不同的规格和属性，尽管它们只是一个数字的差异。

以“W”为分界点，W前面的数字代表低温下的粘度。数字越小，低温下的粘度越小，也就是说，流动性越好，适用的最低温度越低。W之后的数字是指油在100摄氏度时的粘度。数量越大，油的粘度越大。背后的数字主要是指石油的耐高温指数。数量越大，油在高温下的保护性能越好。

这就是我们所说的。这里30和40不直接代表温度，与温度无关。那么你如何区分呢？我们可以简单地理解，30的粘度低，流动性更好，40的流动性更粘，流动性比30的更差。这里我们指的是5W之后的数字30和40。

冬季应使用低温流动性好的低粘度油

目前，逐步使用发动机油已成为国际共识，即发动机油的粘度会越来越低。早期，德国汽车通常使用40粘度。现在，德国汽车推荐30粘度，而日本汽车通常使用20粘度的机油。使用低粘度的原因主要是为了减少发动机冷起动磨损和燃料消耗。

当发动机冷起动时，特别是在东北冬季的低温下，发动机机油的流动性降低，粘度增加，机油循环阻力大，润滑效果差，导致发动机磨损增加。

低粘度油是否足以保护发动机？

事实上，在汽车油的设计完成后，它将经过严格的油测试。只要用户手册中标明的机油能够提供足够的抗剪强度，许多人就担心在剧烈驾驶时，低粘度机油的高温抗剪强度是否足够。事实上，他们不必担心。用户所谓的激烈驾驶仅仅是一个大油门和快速驾驶，它远离发动机高速运转的红线区域。

结论:只要发动机允许使用粘度为30的机油，它将在冬季得到决定性的使用。如果建议在北方寒冷地区使用粘度为0w的油，它可以保持更好的低温流动性。