从 Chill-Out 开始，它的尺寸可能比 Ariya 更小。从外观上看，我们可以看到下一代 Leaf 的早期预览，它已经被确认从其掀背车车身风格转向跨界车。该概念位于 CMF-EV 平台上，并采用 e-4orce 系统(日产对配备全轮驱动的电动汽车的术语)进行设计。预计生产模型将在 2025 年问世。

就 Surf-Out 概念而言，它采用电动单驾驶室皮卡车的形状，带有相当宽敞的床和带有黑色塑料覆层的厚实轮拱。日产表示，它的设想是通过提供多级输出的双电机 AWD 设置来提供真正的越野性能。

根据汽车新闻几个月前发布的一份报告，日产实际上正在考虑推出一款电动紧凑型卡车。公司尚未确认这一点，但日产销售和区域运营副总裁 Judy Wheeler 也没有排除这一点：“有各种各样的事情正在讨论中。我不知道此时有任何严肃的讨论。我可以预见到这一点。皮卡区有点有趣。会有消费者更多地寻找一种生活方式的车辆，他们可以把所有的装备都放进去，然后离开——路。”

Hang-Out 概念车是一款四四方方的电动掀背车，我们可以很容易地看到它演变成下一代 Cube，以应对起亚 Soul EV。这也是在考虑 AWD 的情况下构思的，并且专用电动平台提供了低平的地板布局。它还具有剧院式座椅和先进的半自动驾驶系统。

现在说 Hang-Out 是否会获得公路版还为时过早，但车辆的外观看起来与我们对量产车的期望并不太远。那些极短的悬垂是专用 EV 平台的明显迹象，但如果日产要制造和销售这款车，它将增加一个传统的 B 柱，并且可能会失去滑动门。

也许其中最有趣的是 Max-Out 概念，采用电动敞篷车的形状，具有“超轻”结构和只有两个座位。配备 AWD 的跑车拥有低重心，并承诺提供“动态转弯和转向响应”。

如今，敞篷车通常很难卖，而电动车要取得商业成功则更加困难。即使有折叠车顶电动跑车的计划，它也可能不会在优先事项列表中排名靠前。Max-Out 似乎不太可能出现在本世纪末即将推出的 15 款电动汽车的名单上，但我们希望日产能证明我们错了。