Niro Plus 有两种版本：所谓的“通用”版本和出租车专用模型。起亚将 Niro Plus 的普通版推销给可以“用于许多商业和娱乐目的，包括叫车服务”的私人车主。起亚写道，非出租车 Niro Plus 将配备 Niro 的所有三种动力总成选项(汽油电动混合动力、插电式混合动力和电池电动)，并将在韩国以外的某些市场销售今年下半年。起亚没有具体说明 Niro Plus 是否会进入美国，但它计划很快分享有关 Niro Plus 将在其他市场销售的更多细节。

Niro Plus 的专用出租车变体将专门作为电动汽车提供。为了制造 Niro Plus，起亚将其所基于的第一代 Niro 的车身拉伸了近半英寸，并将车顶抬高了 1 英寸。出租车版本中更薄的座椅和门卡为 Niro Plus 提供了额外的内部空间，而这两种变体都可以在 B 柱上安装车门反射器和把手。出租车版本还具有一个集成导航、出租车计价器和其他重要数据(例如充电站位置)的显示屏。没有透露任何版本的 Niro Plus 的性能规格，但我们认为该车辆比同等的第一代 Niro 重几磅。

Niro Plus 在起亚的专用车辆阵容中加入了韩国独家 Ray 城市汽车的单座厢式货车版本。虽然前两个条目基于现有的起亚，但该公司正在开发一个专门用于其专用车辆计划的平台。第一辆使用这种架构的车辆将于 2025 年推出。