#董涛说车快评#大众-帕萨特

转眼间新帕萨特就不是新帕萨特了，一来老帕萨特已经在街上成了稀罕物，二来新帕萨特已经上市五个年头。所以我们就叫帕萨特好了。就像办公室里的小张已经快四十了，还喊人家小张就不合适，再过两年都可以叫老张了。帕萨特就像当年的桑塔纳一样长盛不衰，成为许多中年男人眼里最不过不失的中级车。其实这些人也说不上来帕萨特哪儿好，反正看见大家都在用就跟着买。细心的人对比过日系三剑客之后，往往会想明白，其实帕萨特的舒适感和高档感并不是中级车里最好的，而且价格不便宜。上海大众很聪明地推出一款搭配普通6速自动挡的车型，看似不经意地稀释着客户对双离合变速箱的担心。而一汽大众就没那么聪明，坚持只低销量不低头，于是，同一个娘胎里出来的迈腾总是赶不上帕萨特受欢迎。

#董涛说车快评#本田-雅阁

从上世纪90年代初的第四代开始，雅阁就已经进口到中国。记得在那个拥有桑塔纳走遍天下都不怕的年代，看见一辆崭新的雅阁跟现在看见一辆宾利的感觉是差不多的。不过要说雅阁真正在中国大红大紫，还得从1999年3月份国产六代雅阁下线开始。加价卖车现象其实最早就是由第六代雅阁开创的。2013年上市的九代雅阁不像七代、八代亮相时令人惊喜，外形进化没有让人记得住，底盘滤震舒适的标杆被天籁抢走，车身尺寸还有所缩小。好在车内空间并没有缩水，地球梦发动机还长了一脸。至于操控性的提升，明显不是40多岁大叔们对商务车看重的。它的销量现在时不时在天籁、凯美瑞后面甩个尾，输给帕萨特更是毫无悬念，顶多欺负一下蒙迪欧和迈腾。不过尽管这样，它仍然还是一辆买了不会错的车。

#董涛说车快评#日产-天籁

天籁身上有几个标签很难撕掉，一是静音做得好，二是沙发舒服，三是底盘低。天籁车厢安静确实是中级车测评的标杆，它的沙发坐下去就不想起来，所以这两项是优点。天籁底盘低其实是因为悬挂特别软，在乘坐舒适的同时，如果快速通过起伏大的路面，底盘容易蹭一下，好像所有地下车库通往地面出口地上的一道道刮痕都是天籁干的。这当然是缺点，不过已经在第三代上改掉了，这代天籁的机械性能比上代好了不少，尤其底盘的厚重感可以说是脱胎换骨。不过坏名声总是比好名声传播力强，就像（这代）刚上市那阵子闹得很凶的CVT变速箱漏油一样，到现在人们都忘不掉。所以至今人们提起天籁还是爱拿底盘低说事儿。天籁和雅阁都是中文名字取得很有中国味的，不过天籁似乎在官车定位上可以比雅阁高半个级别。所以，天籁也就成了中国人眼中舒适感最好的中级车。

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