2018年，改革开放都四十周年了，各行各业都取得了不错的发展，汽车行业也是进步明显，从原来的代步工具，变成智能化的新型汽车。2018年被称之为新能源汽车的交车“元年”，也注定是很不平凡的一年。

同样，在今年大量的造车新势力如雨后春笋一般冒出，有时候不关注相关资讯，走到大街上都认不出这是什么牌子的汽车。对于老牌车企来说，一个个的也放下“你死我活”的竞争局面，纷纷寻找可靠的合作伙伴，走向了共同发展的道路。

首先就是吉利和奔驰的“牵手行动”。吉利作为自主品牌的龙头之一，相信大家都很清楚了。旗下的远景系列、帝豪系列等在同级别车型销量一直保持在领先地位。李书福能将一个摩托车厂做成出口世界的汽车龙头，自然也不简单，野心那是一目了然。

在全资收购了沃尔沃之后，李书福又将手伸向了豪车霸主-奔驰。在今年2月份，吉利集团出售购买股份，一跃成为了戴姆勒集团的最大单一的股东。既然是最大股东了，那么说话肯定是有分量的。所以在12月份，两家公司共同组建合资车企的消息也被放出，双方各持50%的股份，成立可提供高端专车出行服务的新型公司。

同为自主品牌的龙头之一，吉利拉上了奔驰，长城自然也不能例外。你有奔驰，我有宝马。长城和宝马合资创建了光束汽车有限公司，同样各自占比50%，主营新能源领域，这点上和目前的汽车发展大方向也是一致的。

其实两个公司进行合作，都是为了以后能够在全球的市场上站稳脚跟。奔驰和宝马看重的是中国的市场，吉利和长城在意的是品牌效应和技术。既然互相有利，那就一拍即合。合作共赢，这真不是一句空话。