随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，混动车型的市场地位进一步加强，车企们仿佛看到了新的销量增长点——插电混合动力车型。进入到2021年，长城汽车发布了柠檬混动DHT，本田也推出了在华首款插电式混合动力车型，而在这方面比亚迪自然也是不会落下，继比亚迪秦PLUS DM-i之后，比亚迪宋PLUS DM-i也迎来了上市。

3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，补贴后售价为14.68万-16.98万元，新车共推出4款车型，外观使用了家族最新的设计语言，动力方面则采用比亚迪全新的DM-i混动系统，最大续航里程达1200公里。与此同时，在发布会现场，官方还公布了诸多购车好礼。

从外观来看，新车采用了家族最新的设计语言，依然以“龙颜”为主旋律，六边形中网尺寸巨大，占据了前脸较大面积，搭配锐利的前大灯组和两侧的进气口，视觉效果十分出众。

尾部使用了当下流行的贯穿式尾灯，下方的字样标识在加强整车辨识度的同时，也增加了一些质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705、1890、1680毫米，轴距为2765毫米，在同级别当中属于上流水准。

进入到车内，还是我们熟悉的布局，整体与燃油版车型相差不多，一些常用的功能按键保留了实体按键，以便于日常使用更加便捷。值得一提的是，新车此次还使用了“日蚀蓝+苍穹灰”的专属配色，整体设计清新简洁，与新能源环保理念相契合。

配置方面，新车全系标配12.8英寸自适应旋转中控屏、12.3英寸液晶仪表、手机NFC车钥匙、OTA远程升级、胎压显示、360°全景影像、主驾座椅电动调节、电动后备箱等诸多实用性配置。

在人们固有的印象中，插混车型纯电续航较短，而在将电力耗光之后，由于技术的问题，亏电状态下的油耗程度并不比同级别的燃油车优秀多少。然而这些却不会在比亚迪宋PLUS DM-i身上重现。

相比于比亚迪DM-p主打性能，DM-i则有些不同。i表示intelligent，代表着节能和高效，满油满电的情况下，该车综合续航里程最高可达1200公里，即使在亏电的情况下，依然能保持着不错的燃油经济性，百公里油耗仅为4.4升。该车之所以能有如此杰出的表现，离不开它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5升高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，以电为主的混动技术。其中1.5升发动机最大输出功率为81千瓦，峰值扭矩135牛·米。虽然排量不大，但整车加速成绩却达到了7.9秒（110公里版本）、8.5秒（51公里版本），可与市面上的主流2.0T车型相媲美。

众所周知，紧凑级SUV市场一直都是竞争最为激烈的细分市场，哈弗H6、长安CS75等车一直占据着市场主导地位，但从比亚迪宋PLUS DM-i的价格区间来看，其之后面对的更多是合资产品。与它们相比，在价格相近的情况，消费者能够体验到更快的速度以及更低的用车成本。与此同时，在国人非常看中的空间方面，其也有着不小的优势。

正如比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞曾说的那样，“DM-i超级混动技术有很多优势，比如油耗低、享受‘绿牌’政策等。凭借超级混动技术，比亚迪可以对外资品牌进行降维打击，或许可以在燃油SUV领域杀出一片新蓝海。”

不得不说，比亚迪宋PLUS DM-i再一次颠覆了我们的认知，且不说它能免费上牌（除北京以外），购置税免费，单靠百公里4.4升的油耗和不到15万元起售价或许就能赢得消费者的认可。

2020年，比亚迪以全年41.63万辆的销量成绩完美收官，其中宋家族共售出20.49万辆新车，成为比亚迪家族的销量担当，此次比亚迪宋PLUS DM-i的到来不仅使得紧凑型SUV市场多了一个劲敌，更让比亚迪宋家族矩阵更加完善。