视觉上来看，它的设计足够有野性，也足够的夸张，就算在豪车云集的摩纳哥，在街上它依旧能获得回头率，想想同价位的四门房车，没有几个比它更加性感的吧。它的身姿就像热情的意大利人一样，尽情的展示自己优美的曲线。

在Ghibli和玛莎拉蒂的设计语言中，你很难找到棱角分明的部分，通过圆润的线条营造优雅的运动感是意大利人最擅长的部分。Ghibli通过运用圆润曲线，让人第一眼看上去就算不懂车的人也会有种它价值不菲的感觉，这是Ghibli能带给驾驶者的心里满足感。

当然Ghibli还提供了更多外观风格供消费者选择，偏向豪华的GranLusso和偏向运动的GranSport，在外观内饰设计主思路不变的情况下，通过包围和内饰用料的搭配，让客户能够选择适合自己的风格。这有点像你买了块名表后，是挑选金属表带还是皮质表带，取决于你着装和搭配风格，在同一件产品上有两种不一样的取向。

● 内饰用料好/设计略单调

对称的设计配上一块4英寸屏幕，对于它性感的外观而言，内饰可能相对保守低调了一些，这种风格可能更讨中年消费者喜爱，用尤其是GranLusso版本，通过杰尼亚材质和高品质饰板的运用营造了很好地豪华感，不仅是视觉，通过触觉也能体会到它的豪华感。

但是年轻群体会觉得略微欠缺了一些科技感和激情。可能偏向运动的GranSport版本通过一些碳纤维饰板的运用，能调节一部分气氛。对于我而言，这台性感的Ghibli内饰可能相对保守了一些，有种外表热情内心低调的感觉。

新款Ghibli在用料升级之外，配置也有所提升，更能适应如今的用车环境。包括Carplay，WiFi热点、车道偏离预警、全景影像和前/后方碰撞预警系统的加持，令它内在的科技含量有所增加，也更符合它的身份。

● 0T V6+8AT

目前国内上市销售的新款Ghibli均为0T 350马力版本，而性能更强的高功率版本会在晚些时候上市销售。这次在摩纳哥，我也有幸驾驶了350马力和430马力两种调校的Ghibli，相比之下我更偏爱那款高功率版本的Ghibli，它有着更暴躁的性格和声音。

● 性感声优

谈论起玛莎拉蒂，首当其冲的就是它迷人的声音，可以说在这个价位的欧系对手中，没有一台四门房车的声音有它这么性感浑厚。当你还没有看到它时，就能从它的声音听出来是一台玛莎拉蒂，不论是350马力还是430马力的高性能版本，它的声音都可以点燃你的激情。

这不仅仅是在高转速区间给你带来快感，在你刹车降挡时候还会自动补油，发出清脆的回火声，提醒着两边的路人一台玛莎拉蒂来了。如果觉得还不过瘾，可以切换到运动模式打开排气阀门，声音听起来会更加浑厚。

伴随着迷人声浪，不知不觉我已经驶出摩纳哥这个不足平方2公里的小城，在这个2平方公里的国家内开车，精力大多被道路两旁的障碍物所分散，还好它是一台适合每天代步的四门房车，油门和刹车调校的与普通轿车没什么太大区别，低速蠕动时也不会觉得难受。从机械液压助力换成电子助力系统后手感更轻盈，或许你会说这样会丧失驾控手感，至少在城市里我更喜欢这种设定。

离开摩纳哥后一路向西，沿着高速前往美丽的蔚来海岸。这里依山傍海的高速公路绝对是驾驶者的圣地，通过收费站可以享受Ghibli油门到底时，0T V6发动机配合8AT那种顺滑的加速感。持续的推背感要不是有限速的影响，你会不舍得放开油门。相比之下430马力高功率车型的劲头更猛更痛快，尤其是在60km/h之后的表现，这也是两款调校最明显的区别。

打开ACC高速巡航状态下的Ghibli安静舒适，让你可以将更多的精力放在旅途和风景上。110km/h时发动机转速不到1800rpm，对燃油经济性有个比较好的控制。电动助力方向盘在高速时比较沉稳，但当你超车并线的时候，它的精准程度不亚于之前的机械助力方式。不过对我而言，安静的开这台驾驶者机器未免有些屈才，通过蔚蓝海岸高速路的隧道时，我喜欢放下玻璃，左手轻拨三下换挡拨片，在隧道里享受这美妙的音乐。

行程的最后，我驾驶着Ghibli进入了法国南部的阿尔卑斯山区。轻巧的转向让Ghibli在这里游刃有余，面对多弯的山路可以快速做出反应。坚实的底盘表现也不会让你觉得这是一台车长近5米的中大型轿车，握着方向盘你可以从中体验到玛莎拉蒂的那份运动基因。打开运动模式，切换到手动换挡，通过碳纤维换挡拨片控制这台Ghibli才是在山路中正确打开方式，在这里会找到你想要的驾驶乐趣。

以上是小萍通过对玛莎拉蒂Ghibli性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于玛莎拉蒂Ghibli所有信息希望能帮助到大家。