雷诺ESPACE的外观总的来说还是很吸引人的，前卫流畅的线条很容易让人心动。深色车身搭配镀铬饰条彰显豪华气息，19英寸轮圈将外观修饰的非常饱满。外观很轻松便可俘获很多人的芳心，法国车浪漫色彩非常浓厚。家族式设计也让它的辨识度很高。在MPV市场里，它的颜值名列前茅。

动力方面，进口到国内的车型搭载的是TCe300 8T发动机，最大功率高达165千瓦、峰值扭矩更是达到了300牛米，动力储备非常充足。搭配的7速双离合变速箱换挡迅速和顺畅，与8T发动机搭配得非常默契。

ESPACE使用8T发动机，动力绰绰有余，无论是在城市或是高速，它的提速表现都非常优秀。油门响应积极，配合五种驾驶模式能够给你带来完全不同的驾乘体验。在动力方面，ESPACE的表现非常全面，完全可以满足家庭日常需求。官方给出的0-100km/h加速时间为6秒。这个数字已经接近很多中型轿车的水平。

7速双离合变速箱，换挡速度非常快，几乎感觉不到顿挫这点极大地提升了驾驶舒适性。急加速时的降挡反应也很积极，配合运动模式的话，反应最为迅速，如果调节为ECO模式，为了舒适和省油，加速度会故意被放慢，比较柔和地起步和加速。在不同模式下，使用相同的油门深度，车辆的加速表现会不同，所以不用担心自己的操作水平，只要调整好模式，就会得到相应的驾驶体验。

2884mm的轴距不仅从空间上得到解放，对于车辆的舒适性和稳定性也起到了不小的作用。ESPACE悬架方面的综合表现优秀，前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架在法系车上很常见，经过多年的调校经验之后，这套悬架组合的表现可以称得上优秀。在提供舒适性和稳定性的同时，极大地增加了弯道的支撑性，在高速过弯时，侧倾抑制得相当不错，整车表现非常灵活，一点也不觉得4878mm长的车身是个拖累。

调整到运动模式后，轻踩油门，车身便会有明显抽动，能够稍微感觉到变速箱介入时的顿挫。随着油门的深入，车速迅速攀升，能够明显觉得背部被座椅挤压。运动模式，动力和传动的暴力表现一开始有点惊吓到了我，毕竟我车上还坐着三位熟睡的乘客，这么暴力的驾驶，势必会吵醒到他们。乘客们果然都以为发生了什么意外一样睁开眼睛非常迷惑。我赶紧解释只是开了运动模式，操作稍微猛了一点，打扰到各位睡觉，实在不好意思。

满脸羞愧的我，赶紧将驾驶模式调整为ECO，方向盘转向力度变轻了，挡位攀升了一挡，转速保持在最节油的状态，此时能够明显感觉到整个车辆慵懒下来，不想在运动模式时那样紧绷。整车人都觉得放松不少。在我小心驾驶以及ECO模式下动力和传动反应逻辑设定的帮助下，三位乘客又再次慢慢进入梦乡。

ESPACE的隔音表现非常棒，试驾过程中路噪的抑制非常到位，这也是为什么车内乘客那么容易进入梦乡的原因之一，当然，舒适的座椅也是其中的功臣。制动系统的表现中规中矩，介入比较柔和，这为车辆的舒适表现提供了保证。整个试驾过程中，没有觉得车辆停不下来的情况出现，足够日常使用。

官方给出的百公里综合油耗为3L，节油表现也相当优异。日常出行带着家人的话使用ECO模式，既保证了舒适性，也能得到令人满意的油耗。当自己一个人赶路时，又可以调整到运动模式，此时就像激活了车身上的每一个细胞，将能量完全释放。在试驾的时候，前车使用运动模式，我驾驶的车辆使用ECO模式，我一直尾随前车行驶。在驾驶过程中，通过车身起伏表现能够明显看到前车大脚油门、大脚刹车的操作。在中途休息时，我车上的乘客全部睡着，而前车上的乘客则都在抱怨驾驶者，并且感到恶心、想吐。可见不同模式下，ESPACE性格变化之大。我觉得日常带着家人驾驶这辆车时，建议大家调至ECO模式。

以上是小萍通过对雷诺ESPACE 8T性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于雷诺ESPACE 8T所有信息希望能帮助到大家。