例如，这包括现场新电池的生产以及前后桥电气模块的组装。这使得Unterturkheim工厂成为了将整个电力传动系统集成到生产中的能力中心。

“在梅赛德斯·奔驰汽车的全球生产网络中，我们正在积极塑造未来，并表明我们可以做到：短跑和马拉松。在未来的几年中，我们计划为常规和混合动力汽车生产越来越多的动力总成。同时，我们正在工厂中为电动汽车创造竞争条件。随着这一进一步的发展，Unterturkheim将继续成为全球动力总成生产网络中的领先工厂。”梅赛德斯·奔驰汽车，生产和供应链分部委员会成员MarkusSchäfer说道。

为了确保竞争力，工厂管理层与工作委员会之间达成的公司协议包括提高灵活性和效率的措施。例如，这指的是优化工厂的运营时间，变速模型和灵活的劳动力部署。

“经过与劳资委员会的深入讨论，我们达成了一项协议，将Unterturkheim工厂置于竞争基础上。同时，我们正在朝着电动化的方向前进。对于员工和地区而言，这是一个好消息。将来，我们工厂的产品将用于梅赛德斯·奔驰的每款电动汽车中。内卡河谷Unterturkheim工厂的悠久历史已开始进行改造，” Mercedes-Benz Unterturkheim工厂现场经理兼动力总成Mercedes-Benz Cars生产负责人FrankDeiß说。

灵活电池生产的建立将为Unterturkheim工厂带来全新的产品。如果到目前为止，内燃机一直是传统动力总成的“心脏”，那么电池就是电动汽车的心脏。例如，将来，Unterturkheim的辛德芬根乘用车工厂将获得EQ产品和技术品牌的电动汽车电池。这意味着戴姆勒现在计划在其全球电池生产网络中建立第四家电池工厂，仅次于卡门兹的两家工厂和北京的一家工厂。Unterturkheim的电池生产将位于工厂的Brühl部分。

该工厂的管理层和工作委员会还同意，将在Unterturkheim组装EQ产品和技术品牌的从紧凑型到高级和豪华级的电动汽车动力总成模块。仍将生产越来越多的常规车轴。Unterturkheim将继续受益于其在轻量化结构方面的现有专业知识，该结构用于内燃机车和电动汽车的车轴和结构部件。

为了汇集电池电动汽车领域的专业知识，Unterturkheim将建立一个“ Project House eATS”，以便为下一代电动驱动系统(eATS)开发更多的专有技术。这导致了开发与生产之间更紧密的互动。

在谈判的第一阶段就已达成共识的工厂的Mettingen部分的所谓“ E-Technikum”将得到进一步发展和显着扩展。这意味着Unterturkheim工厂将获得一个能力中心，该中心将建造电动原型。通过这种方式，该工厂将确保重要的专有技术，如加速工厂，尤其是电池生产以及未来关键技术的集成。