JD Power的道格·贝茨(Doug Betts)在与Wards Auto的讲话中解释了业界所谓的“独角兽”问题。

正如Betts指出的那样，2019年向零售客户出售了1,360万辆汽车。不包括颜色，它们提供了600,000多种独特配置。这真是个疯狂的变化，他说，平均来说，“ 2019年全年，每种独特配置售出22辆汽车。”

他认为任何配置有一定选项的车辆，如果年销售量少于50辆，都是独角兽。贝茨说，汽车制造商制造了很多独角兽，但它们坐拥很多经销商，一开始可能不值得建造。

尽管他没有详细说明，但他引用了一个模型，其中“ 88%的配置每台销售少于50台，而这些配置仅占其总销量的25%。” 更糟的是，这个神秘模型通常在经销商手中坐满80天以上，并为经销商带来不到$ 100的“前利润”，这不包括买家可能购买的融资和售后配件。

毫不奇怪，皮卡提供了最多的配置，因为它们配备了多个发动机和轴距以及两轮和四轮驱动。甚至在您获得无数种选择之前，这些选择就可以将工作车辆变成接近六位数的豪华皮卡。总而言之，皮卡提供了超过70,000种独特的配置。

由于独角兽的配置是如此特殊，因此它们往往会被购物者所忽视。结果，他们经常四处闲逛，直到他们被打折到足以找到买家为止。这显然会蚕食利润，而贝茨指出，超过61%的独角兽公司的表现低于平均水平。

例如，雪佛兰马里布(Chevrolet Malibu)是举世无双的例子。该模型配有两个引擎和五个不同的装饰。选择LT变体意味着客户可以从四种不同的内饰选项，12种不同的包装以及十多种独立选项中进行选择。尽管存在一些重叠，但它使您了解相对不为广泛定制而知名的相对主流车辆上有多少种配置。