现代 Ioniq 5 和起亚 EV6

现代汽车一直在稳步增加其 Ioniq 系列电动汽车，而起亚已开始向电动汽车系列发起进攻。考虑用于的车型是 Ioniq 5 和 EV6。两款车型均搭载现代集团的 E-GMP 滑板，该滑板是专为电动汽车设计的模块化架构，明年某个时候将作为全进口车型率先抵达我们的海岸。

除了共享平台之外，Ioniq 5 和起亚的 EV6 在皮肤下共享大量的共性。就设计而言，这两款车型都具有独特的外观，在其竞争对手中脱颖而出，因为模块化平台将车轮推到了新生电动平台的边缘。这有助于设计师最大限度地利用客舱空间。

现代 Ioniq 5 的设计由锐利的棱角线条和动画大灯组成。4,635 毫米，仅比起亚 EV6 长一点，但由于可移动的中控台和几乎平躺的可调节前排座椅，内部空间似乎更大。另一方面，起亚 EV6 获得了动态顺序灯，低悬的外观，突出的字符线穿过两侧，最后在尾部变成鸭尾式扰流板。两种型号共享技术功能，包括两个信息娱乐显示器和一个增强现实平视显示器。

起亚EV6

两种型号都是入门级的 2WD，58kWh 电池可提供 170hp 和 350Nm 的功率。两者都在声称的 5 秒内从 0 公里加速到 100 公里/小时。AWD 上更大的电池使这些数字翻倍，现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 的功率分别为 301 马力和 321 马力，两者的扭矩均为 605 牛米。两辆车的 0-100kph 加速都降至 2 秒。

就 WLTP 范围而言，两种型号在较低的(Ioniq 5 声称 WLTP 为 385 公里)电池变体上都提供 400 公里，而远程变体的 Ioniq 5 和 EV6 的远程变体分别高达 481 公里(WLTP)和 510 公里。

起亚在高端也有优势，EV6 GT 将在 2022 年推出改变游戏规则的 585hp 和 740Nm 扭矩。 Ioniq 5 到目前为止还没有这个版本的直接竞争对手。

得益于 e-GMP 平台，两种型号都提供标准的 800V 高速充电能力(目前仅在保时捷 Taycan 上可用)，使用 350kW 快速充电器可在短短 18 分钟内充电 80%。Ioniq 5 的一些变体在屋顶上配有太阳能电池板，可在需要时为电池充电。

这两款车型都将配备多种增强现实功能和下一级驾驶员辅助技术，该技术使用前视摄像头、雷达传感器和 GPS 数据来控制车道引导和与前方车辆的距离等各个方面。

现代 Kona EV 和起亚 e-Niro

现代汽车在推出的首款电动汽车 Kona EV 将于明年通过中期更新重新回到我们的海岸。电动 Kona 将像其前身一样在使用进口套件在当地组装。这一次，Kona EV 的双胞胎 e-Niro 也将在发售，也将在当地组装。在机械方面，Kona Electric 和 e-Niro 预计配备 32kWh 电池和 136hp 电机或 64kWh 电池和 204hp 电机。e-Niro 的 WLTP 续航里程分别为 289 公里和 455 公里，而科纳的 WLTP 续航里程分别为 305 公里和 484 公里。此外，就像 Kona 最近收到的更新一样，起亚将更新 e-Niro，对当前销售的车型进行样式更改。但是，预计 e-Niro 不会在 2023 年之前在上市。

面向的大众市场电动汽车

两个品牌也开始为市场开发全新的大众市场电动汽车，预计将于 2024 年推出。这些汽车将安装在低成本滑板平台上，并将进行大量本地化，以保持低于卢比的价格150 万的入门价格，这对于 FAME 补贴等福利至关重要。现代和起亚的入门级电动汽车都将是 SUV，并且具有良好的离地间隙，这对于所有电池供电的电动汽车来说都是至关重要的问题。现代和起亚车型都将配备小型电池组以保持低成本和有限的实际续航里程约 200-220 公里，模仿塔塔汽车公司的 Nexon 战略，该战略已被证明是出乎意料的成功。