一项新的研究表明，新的锂离子电池设计使电动汽车驾驶员能够在短短十分钟内为汽车充电并上路。

根据研究人员的说法，快速充电使驾驶员能够每十分钟行驶200英里，同时保持2500个充电周期。根据新闻稿，这相当于超过50万英里的电池寿命。当你煮早上的咖啡时，这一切都会发生。

研究人员表示，这种设计最终将使电动汽车成为传统汽车的有力竞争对手。如果你的电动车电量低，那就担心“续航焦虑”，这是很多司机常见的障碍。

在周三发表在Joule上的一项研究中，宾夕法尼亚州立大学的研究人员描述了一种不对称快速充电方法，这种方法可以减少锂离子电池的自然退化。这可以通过在高温下快速充电，然后在低温下更缓慢地储存电荷来实现。研究人员发现，这种方法可以使电池避免通常由“电池斑点”(通常称为锂镀层或固体电解质中间相(SEI)生长)引起的性能损失，当暴露于热时，电池上通常会随着时间的推移而生长。

这与其他形式的锂电池不同，锂电池在相同的温度下充电和储存，根据充电区域的温度，充电可能需要40到60分钟(或更长时间)。

“无论车辆是在亚利桑那州还是威斯康星州的冬天和夏天，电池总是在60摄氏度的温度下充电，”宾夕法尼亚州州立大学(Pennsylvania State University)的联合车主兼助理研究教授肖杨光在一封电子邮件中说，“也就是说，我们的方法首次使电动汽车的充电真正不受天气和地区的影响。”

研究人员可以通过在电池上添加一层薄薄的镍箔来实现这种倾斜充电效果。镍箔在初始充电热量的同时吸收热量，然后传递给电池进行快速高温充电。与直觉相反，幸运的是，研究小组还观察到，在高温下快速给电池充电也减少了后来所需的冷却，因为电池产生内热的时间更少。

杨说：“我们已经证明，以极高的充电速度对高温(60摄氏度)的电池进行充电是非常有益的。”“我们认为这是一种革命性的方法，彻底改变了传统关于锂离子电池最佳温度的观念。”

为了在未来十分钟内用这些新电池给你的汽车充电，你可能不得不买一辆新车或者至少更换电池。

该研究的合著者、宾夕法尼亚州立大学电化学发动机中心主任赵在一封电子邮件中说：“(赛车)将需要一种用我们的内部加热结构制造的新电池。

杨说，虽然还有其他电池可以完全避免锂电电镀，但这些电池离商业化还很远，它们也有自己的一系列问题，包括体积大导致充电速度慢。

与此同时，这款新的锂离子电池可以为你的汽车充电，当你在推特上滚动时，它可以让你重新上路。

杨说：“目前，锂离子电池是汽车应用中唯一可行的技术。”“就未来的研究而言，我们正在努力将充电时间从目前的10分钟缩短到5分钟。如果我们实现了这个雄心勃勃的目标，给电动汽车充电就相当于给汽油车加油。”