2022年1月14日整理发布：自品牌诞生以来，MG就一直活跃在赛道上，尽管大多数车型都只是价格亲民的民用车，但凭借追逐速度、运动激情的品牌基因和信念，让MG一次次的取得了非常耀眼的成绩，甚至还一度打败过强大的宾利车队。

距离中国上汽正式收购MG品牌，到现在已经有整整15个年头了，这个被刻上中国烙印的品牌，并没有放弃骨子里的运动基因，从它多年来推出的车型便可以看得出来。比如在2009年推出的第一代MG6，便以掀背轿车出道，吸引了无数年轻消费者的喜爱，到2017年的第二代、2019年第三代， 每一代MG6都在坚持平民跑车的路线，以出色的运动设计引领潮流。今年8月，MG正式推出了第三代MG6 PRO，更是迅速引起了消费者对运动家轿的关注和讨论。

近日，我们正好有机会参加了第三代MG6 PRO的试驾会，对于这款“小钢炮”，你有什么想了解的，一起来看看。

从第一眼看到第三代MG6 Pro，便很容易被它的外观设计所吸引，新增的气泡橙外观配色，让人一眼看上去热情活泼，非常符合年轻人的审美和个性需求。前脸采用了大尺寸的亮黑色进气格栅，内部单元相互交错，搭配犀利狭长的分体式前大灯和光流感的LED日间行车灯，看起来非常凶狠，不像是一个好惹的角色。

车辆的前唇两侧向外延伸，采用分色设计，更有层次感，加上宽体低趴的设计，营造出强大的气场。

MG6 PRO延续了高性能轿跑的车身比例，略微翘起的车尾搭配快速下压的车头，加上五辐式18英寸大轮毂和红色的单活塞浮动卡钳，让整个车身呈现出一种跃跃欲试的动感姿态。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4727*1848×1466 mm，轴距为2715mm，由于外部配件的变化，使得Pro版本车型的车身长度相较于普通版本增加了23mm。

车尾部分，MG6 PRO换装了造型更夸张的黯黑烈风尾翼，还加入了一条贯穿的熏黑饰条，搭配后杠下方的扩散器和两边双出的排气，看起来也是运动感十足。

第三代MG6 PRO在内饰方面同样非常运动，采用了极致灰+亮丽黄的颜色搭配，方向盘的9点位置使用了翻毛皮的材质，还配备了相应主题色的饰板装饰和黄色的安全带，加上黑白配色的一体式运动座椅、无限延伸的MG标志，特别是方向盘上非常抢眼的红色的“SUPER SPORT”按扭，让用户一进入车内便能激发强烈的驾驶欲望。

车辆在中控位置运用了大量平直的线条，拓展了整个内饰的视觉宽度，完全独立的1英寸无框悬浮大屏搭配运动专属仪表，营造出不错的科技感，还有电镀内嵌装饰以及细腻的缝线处理，看起来也颇有质感，与运动外观非常协调。

动力方面，第三代MG6 PRO搭载了5T涡轮增压发动机，最大功率133kW(181ps)、峰值扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱。单纯从数据上来看，这个动力的表现已经是相当不错了。

在实际驾驶中，只要轻踩油门，MG6 PRO就能迅速响应，前端加速非常轻快，但是如果你需要超车或者加速，在深踩油门之后，车辆并不会马上冲出去，而是会稍微缓一下之后再往前冲，这样的设定有人喜欢有人不喜欢，可能更多的是为了照顾车内乘客的舒适性。

值得称赞的是，7速双离合变速箱对于动力的匹配更趋完善，不管是起步还是急加速，都没有表现出明显的顿挫感，动力输出更加线性和平稳，相比之前的车型有了很大的提升。

当车辆开上高速，开启方向盘上的“SUPER SPORT”超级运动模式之后，车内仪表盘和中控屏颜色立马变成了红色，中控大屏显示出冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度四联表，一脚油门下去，车辆瞬间进入“战斗”状态，转速表迅速提升，动力跟脚，车内音响模拟出排气声浪，让人顿时有一种开着超级跑车的驾驶感。

除了动力，MG6 PRO在弯道中的表现也是可圈可点，方向盘力度适中，指向也很精准，并没有太多的虚位，在高速过弯时悬架对于车身的支撑也非常到位，给人很强的驾驶信心。