一百年前，也就是 1923 年春天，法国勒芒市举办了第一届 24 小时耐力赛，旨在为车手和车迷提供传统大奖赛之外的激动人心的选择。

在成为一年一度的赛事的前几届比赛中，耐力赛是由私人参赛者参加的，但随着几十年的过去，它成为一个全球性的吸引力，欢迎来自汽车行业知名人士的工厂团队。

从 1950 年代开始，勒芒 24 小时耐力赛成为许多汽车制造商工作计划的主要焦点，催生了像福特和法拉利之间的史诗般的竞争。

这造就了一些令人难忘的比赛，这些比赛后来两三代赛车迷仍在谈论。

然而，到 2010 年年中，工厂对勒芒的兴趣大幅下降，只有两三个主要汽车制造商争夺顶级原型类别的霸主地位。更糟糕的是，从 2018 年到 2021 年，丰田是 LMP1 中唯一的大牌，与从未构成真正挑战的小车队对抗。

值得庆幸的是，规则的变化在 2020 年用 Hypercar 类别取代了 LMP1，重新点燃了顶级制造商的兴趣，今年(2023 年)世界耐力锦标赛 (WEC) 和勒芒耐力赛都回归了。尽管丰田仍然是最受欢迎的车型，但法拉利、保时捷、标致和凯迪拉克

的回归承诺为著名的 24 小时耐力赛带来激情，在比赛周末发生的一切不仅证实了而且超出了所有人的预期。