每当 N+ 这样的团队推出几款获得梅赛德斯 AMG 马石油一级方程式车队授权的电动自行车时，您就知道我们将会大饱眼福。嗯，N+ 最近推出的 Rallye 和 Track Edition 750 就是这样的。

虽然世界上几乎每个人都听说过梅赛德斯 F1 车队，但并非每个人都听说过 N+。尽管如此，这个团队还是投入了数千万美元来研发自行车，这些自行车不仅打破了市场上现有的模式，还利用传统的汽车制造方法和制造技术进行了优化。

现在，两款新自行车加入了 N+ 行列，所以我们先从最便宜的一款开始。那就是 Track Edition 750，这是一款无悬挂电动车，旨在将所有动力都传递到后轮。这个版本的起价不超过 5,500 美元。

至于我们花这些钱能买到什么，让我们从车架开始吧。从它在画廊中的渲染和整体流畅度来判断，更不用说价格了，我以为它会是一个碳纤维车架，但可惜不是;我们看到的是铝制车架。刚性前叉也是用同样的材料制成的。

有了合金，N+ 诞生了一个带有巨大下管、超大头管和可兼作额外电池组的座杆的车架。最后一个功能是可选的，为游戏带来了额外的 5Ah 电量。下管已经装有 10 Ah 电池，电压为 48 V(北美)或 36 V(欧洲)。我们很快就会谈到续航里程。

然后是动力问题，正如其名称所暗示的那样，这款电动车的后轮上装有一台额定功率为 750 W 的电机。至少看起来是这样，因为 BB(底部支架)似乎没有任何附加组件。

至于这一切对动力和续航里程意味着什么，我们被告知 Track Edition 的最高时速为 28 英里/小时(45 公里/小时)，总共可以达到 70 英里(113 公里)的峰值续航里程，但只有在座管中安装第二块电池的情况下才有可能。毕竟，那是一台耗电很大的电机。

Track Edition 还配备了 Shimano 9 速传动系统、Tektro 四活塞液压制动器，最后但并非最不重要的是，一个巨大的显示屏直接集成在车把上，外观美观，诊断信息清晰可见。有了一对横截面积为 2.125 英寸的倍耐力 Angel Urban GT，裂缝和颠簸肯定会软化，而且不用担心这么多橡胶的牵引力。