2019年即将结束，在这一年里至少有上百款新车投入到国内市场，有些一直销量长青，有些挽救品牌于水火之时，有些不得不依靠大降价来换取消费者的认可。这里我们选取了本年度比较重要的10款全新换代车型，从他们的上市到销量表现情况，来回顾过去的2019年。
奥迪A6L
1月15日上市
40.98-65.08万元
奥迪A6L可以说是一汽奥迪销量核心担当之一，所以它的换代在豪华中高级轿车里边是有非常高的关注度的。面对着奔驰E级和宝马5系的冲击， 奥迪A6L渐渐没有了曾经的辉煌气势，在过去的2019年里我们也看到了全新A6L销量一步步提升，威风不减当年。
全新一代A6L代号C8，这一代一个重要任务是改变A6L固有的行政轿车形象，当然A6L也基本上做到了。更加年轻化的设计，更丰富的科技配置，更多的颜色搭配，让全新A6L开始走上商务座驾的路线。从这一年的销量来看，全新A6L从上市之初的六七千台到现在差不多1.5万台左右的月销，已经证明了它的实力依然健在。
标致508L
3月18日上市
15.97-22.57万元
东风标致全新一代508在年初时候上市，当时被寄予了厚望，而且特别进行了针对国内消费者的加长处理，但是在这2019年即将结束之时再来回看，说了好多年的法国人不懂中国消费者，看来他们真的一点不为所动。
说实话，全新一代508的设计是相当不错的，无论是外观造型还是内饰，至少在这中级轿车领域，它是非常有个性有亮点的。或许是过于个性，或许是“太懂”中国用户，标致508在国产之后做了一些让人琢磨不透的操作，比如把入门价格下降，这是好事，但是入门版车型名副其实的“乞丐版”配置基本把消费者拒之门外，而配置稍微可观的车型价格却又高高在上，也难怪有评价法系车“没有大众的命，却得了大众的病”。目前来看，月销几百台的销量确实有点难堪。
奥迪Q3
4月16日
27.18-35.98万元
奥迪Q3也在2019年完成了换代上市，尽管定位为紧凑型SUV，但Q3的整体尺寸算是偏小的，况且售价并不算便宜，因此它的销量相比起大哥Q5而言就差距有一些明显了。
全新一代Q3使用了更加运动化、家族化的设计，个性更加鲜明，尤其是内饰设计更加科技化，对于年轻消费群体的照顾是比较到位的。动力部分包括1.4T和2.0T多款配置，选择性也颇多。从4月份上市后的销量来看，从5月的三千多台到10月份六千多台，也是有一个缓慢上升过程。
宝马3系
6月22日
29.39-40.99万元
第七代宝马3系对于国内市场的重要性无需多言，作为豪华中级车的标杆产品，它的更新换代自然是有很高关注度的。而在销量上，上一代3系由于优惠巨大，月销数据也非常可观，而新3系能不能继续也是人们关注的焦点之一。
全新一代3系6月仅推出了325车型，售价超过31万，在11月的广州车展很低调的推出了320车系，售价也没便宜多少。不过我们都知道宝马3系的价格不能看官方指导价，终端优惠价才是关键，在上市初期并无市场优惠的情况下，全新3系的销量仅为4-5千台，到九十月份增加到了8千台左右，后续320车系的加入再加上终端放价，销量应该会继续攀升。
日产轩逸
7月16日
9.98-14.30万元
这一代轩逸可以说改变是比较彻底的，尤其是在内外饰的造型设计上，名副其实的“小天籁”，上市之后凭借这一实力坐稳了家用紧凑轿车的头把交椅，10月份销量接近5万台，着实让人惊叹。
全新轩逸在设计上更加年轻化，V-Motion 2.0设计语言使得整体造型非常动感，V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。而内饰则营造得非常温馨家用，暖色搭配，大沙发座椅，这些都是消费者非常看重的地方。尽管在配置上并无太大亮点，但是好开，省油，舒适，造就了这么一个月销近5万的惊人成绩。
丰田卡罗拉
8月9日
11.98-15.98万元
全新卡罗拉以及其兄弟车型雷凌都在今年完成了换代，这里我们只挑选了卡罗拉，因为卡罗拉这个名字响彻全球。而换代之后的卡罗拉同样表现不俗，10月销量接近4万台。
这一代卡罗拉得益于丰田TNGA架构的技术，底盘方面也进行了较大的升级，给这台车的驾驶带来新的体验。新的设计更加年轻化，这也是丰田最近多年一直贯彻的风格。更值得说的是全新卡罗拉在配置方面也是比较丰富的，全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶功能，包括自适应巡航、主动刹车、车道辅助等功能一个不缺，或许这也是消费者非常认可卡罗拉的原因之一。
长安CS75 PLUS
9月5日
10.69-15.49万元
今年上半年几乎所有自主品牌的销量都在下滑，其中实力较强的品牌包括广汽传祺、长安下滑都十分明显，不仅以往热销的CS75系列车型在4月和5月都只有几千台的销量，逸动系列同样不如预期。因此，长安急需一款扭转局面的代表车型，而这一重任无疑就落在了CS75 PLUS之上，它实际上也是CS75的换代产品。
CS75 PLUS也确实有这实力担当起重任，首先是设计上的出彩，在长安全新的设计语言之下，CS75 PLUS变得非常的锐利动感，可以说很多消费者都是被这颜值所折服。同时，内饰设计、科技配置、空间表现都是非常优秀的。这也让CS75 PLUS在上市之后受到众多好评，10月份销量达到了2.5万台（整个CS75全系列），相比年初的状况可以说CS75 PLUS很好的达到了使命预期。
丰田RAV4荣放
10月25日
17.48-26.48万元
日系紧凑SUV行列里，CR-V、RAV4以及奇骏几乎是常胜军，而RAV4作为城市SUV的开创者，至少曾经代表了这一市场的风向。全新RAV4基于更高的平台打造而来，不再是与此前的卡罗拉同平台，而是更高级的GA-K平台，与凯美瑞、亚洲龙共享。更高级的平台给予了RAV4更大的发挥空间，无论是设计还是空间，还是动力，都更上一层楼。
全新RAV4设计上更年轻，这一点相比竞争对手它的设计显然更加大胆，大量使用硬朗的线条和棱角来设计，给城市SUV带来了不同的感受。动力部分加入了丰田引以为傲的混动技术，也是相比上一代产品有了完全不同的体验。凭借综合实力出众，全新RAV4尽管10月份刚刚上市，11月的销量就已经达到了4万台。
传祺GS4
11月15日
8.98-15.18万元
GS4对于广汽传祺的意义非常大，几乎可以说是GS4成就了传祺现在的影响力，GS4在辉煌时代月销3万台，让传祺出尽风头。但在今年上半年GS4突然哑火，月销最低时甚至跌倒了4千台，再加上GS4廉颇老矣，所有换代GS4必须推出。
来得晚总比不来好，广汽传祺全新GS4在广州车展才正式上市，已经逼近年关，因此目前无法判断全新GS4能够带来多少的销量回转。不过，至少从产品角度出发，全新GS4带来了全新的设计，传祺家族凌云翼3.0设计语言，更大的格栅，更协调的车身以及更时尚的内饰，或许能够让GS4重振辉煌。
凯迪拉克CT5
11月18日
27.97-33.97万元
凯迪拉克CT5其实就是CTS的换代产品，不过凯迪拉克启用全新的命名规则，轿车都用CT系列，SUV都用XT系列。凯迪拉克在国内市场的命运如同沃尔沃一般，二线豪华定位，由于豪华不被认可，所以价格就不被认可，往往都是通过大降价来赢得销量。CT5将要面对的对手包括宝马3系、奥迪A4L等等，尽管官方指导价已经比对手低了不少，但是仍然抵挡不了终端降价的命运。由于目前11月刚刚上市，CT5的销量数据暂时缺失，全新设计的CT5能不能再获得国内消费者的青睐，需要留给时间去验证。