前段时间大家热议和关心的本田CR-V 1.5T"机油增多"事件终于有重要进展，经历了两个半月暂停销售之后，终于在3月16日公布正式召回方案。此外，厂家还为涉及召回车辆提供发动机主要部件终身保修服务。网上经常有人调侃，本田“自产机油”，但实际上有类似问题的车型远远不只有本田。

召回方式

先说大家最关心的召回方式吧，涉及的车辆是从2017年2月14日至2018年2月27日生产，并搭载1.5T的CR-V(与混合动力无关)，一共130455辆。

针对召回车辆，免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。同时免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

除了召回，东风本田还另外发出了声明。将对召回范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修。包括：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。好明显东风本田是希望通过额外的质保服务，希望给予新老车主更多的信心。

“机油增多”不是本田的特产

不是小编刻意要为本田说好话，事实上有类似“机油增多”的车型远远不只有本田的1.5T。在3月2日，也因同类缺陷长安汽车召回25万辆CS75。虽然目前只有本田和长安发起了召回，但只要你在网上一搜，热销美系SUV，还有法系、韩系都有不少车型被车主反映存在“机油增多”。

为什么“机油增多”成为传染病

可以这样说，也许CR-V的影响力大吧，所以才引起大家的高度重视。但只要你细心留意一下，存在“机油增多”缺陷的发动机通常都有以下特征：小排量、涡轮增压、缸内直喷。

之所以小排量涡轮增压缸内直喷引擎流行，主要都是因为越来越严格的油耗要求。不管自然吸气还是涡轮增压，汽车厂商最常用的手段就是加大压缩比。以前，过去很多发动机的压缩比都不会超过10:1，现在把压缩比提高到13:1也不是什么新鲜事。

凡事有利也有弊，好处是省油马力更大，特别高速巡航时缸内直喷精准喷油下，有更好的燃油经济性。但是，当长期处于低温、短途驾驶，发动机未能达到理想工作温度时，汽油就好容易通过气门油封和活塞环带到机油当中。

“机油增多”不是个案，但为什么就是CR-V闹得特别大呢？编辑认为，长期以来，发动机是本田的立命之本，本田的发动机也被捧上了神一般的高度。比如网传“买发动机送车”，“GK5是超跑”之类的梗。同时，CR-V一出来，全系1.5T输出195马力，的确也秒了不少对手。但往往期望值越高，一旦遇到问题心理落差就特别大。加上一直以来销量颇高，自然就被推上了风口浪尖。

就目前来看，CR-V召回除了升级软件之余，也针对多个部件进行了更换。据称，在停售期间已在寒冷地区做了长时间的实地测试验证。CR-V针对这缺陷实施的召回手段比CS75还是更全面的，并提供了终身质保，总的来讲是值得肯定。当然，最终还是要经历时间和消费者实际使用时的考验。最后，真想提醒一句，各家有同类缺陷的车厂，麻烦自觉主动一点吧，事情闹大的话，日子真不好过的。