大众探岳和途观L算是兄弟车型，但它的外观要比途观L年轻很多，蜂窝链式的进气格栅很有活力，并且和两侧大灯完美融合，整体性很到位，整个车头看上去也很有力量感，侧面线条简洁，虽说车身长度不如途观L，但看上去更精致，也更有力量感，D柱的倾角很大，线条与途锐有些神似，车尾造型也有点途锐的影子，线条简洁，但很饱满，尾灯也有一定的高级感。

探岳的内饰是大众最新的设计语言，但整体风格依旧比较稳重，少了点年轻氛围，中控台的线条比较简洁，层次感挺到位，T字区采用偏向驾驶员一侧的设计，8英寸中控屏谈不上科技感，但显示效果挺细腻的，带有语音交互和车联网功能，支持CarLife手机映射以及原厂手机映射，少了对CarPlay的支持，对苹果手机用户不友好。整个内饰的用料不算出色，但胜在做工精细，看上去也很有质感。这台最低配车型只提供了手动空调，对于一台中型SUV来说有点不应该，好在后座出风口并没有缺席，此外就是没有提供倒车影像，这个可以通过后期加装解决。

别看车长还不到4.6米，但得益于2731mm的轴距，探岳的车内空间表现良好，首先前后排的头部空间都很充裕，虽说没有配备全景天窗，但也不算压抑，后排腿部空间也很令人满意，只是地板中间的凸起比较高，中间乘客只能分开双脚乘坐。这台最低配车型采用了织物座椅，没什么档次感，但夏天乘坐比较亲肤，支撑性很到位，前排座椅的侧向也有一定包裹性，座椅填充物比较硬，长时间乘坐容易疲劳，舒适性表现一般，后排填充物比前排稍微软一点，但和同级车型相比还是偏硬，坐垫倒是挺厚实，长度也足够，舒适性要比前排好一些，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，这些小细节对舒适性都是加分项。

1.4T发动机的动力多少有点让人担心，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与其匹配的是7速双离合变速箱，带有S挡和手动模式。发动机的低扭不算充沛，油门踏板倒是挺灵敏，车辆起步还是挺轻盈的，发动机在转速过了2000转之后会变得很活跃，日常城市道路加速、超车也很轻松，100km/h之内都有足够的动力储备，超过这个时速后的加速能力会缓慢降低，但加速到120km/h还是没什么问题的，相比2.0T发动机少了点后劲，但日常驾驶绝对够用。

变速箱在低速蠕行时的1挡、2挡会有偶发的轻微闯动，车速上来之后的平顺性以及换挡速度都有不错的表现，标准模式下，深踩油门需要降挡时变速箱会有一定延迟，这时候切换到S挡或者手动降挡能够改善这个问题，动力释放更直接。 探岳的底盘是典型的大众风格，悬架前段较软，路面上的细碎振动能被有效缓解，车内乘客感受比较舒适，悬架中后段又有一定硬度，但很有韧性，在通过减速带或者连续坑洼路面时，减震器的压缩回弹动作很干脆，但有时候车速快一点会有多余弹跳，底盘少了点厚重感，过弯时的侧倾不是很明显，支撑性还不错。

探岳的转向十分轻盈，指向性中规中矩，车头不是很“贼”，不过车身的动态灵活性还是不错的，城市道路行驶十分轻松，在同级车型中算属于好开的水平，但也谈不上操控性，毕竟它就是一台普通的家用SUV。