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近两年，摩托车市场开始盛行ADV探险车热。其不像仿赛光侧重竞技感，不像踏板光侧重家用性。而是扮演着“全能选手”，上能跑山、竞技，与专业选手硬碰硬，下能买菜、带娃，撑起日常通勤需求。“潮爸”和“奶爸”的双重定位，让不少摩友入了ADV的“坑”。今天，就为各位摩友带来了五款热门的大品牌ADV车型，快看看！

宝马G 310 GS

号称“宝马小小鸟”的宝马G 310 GS，可以说是小排量进口ADV摩托的代表佳作。宝马的牌子，能给足你“面子”。其造型设计也延续了宝马摩托的鸟嘴风格，整车型面很有立体感。唯一可惜的是，身材稍有瘦小，对于个头较高的车友不太友善，时间长了，会有窝腿的感觉。动力方面，宝马G 310 GS采用水冷单缸四冲程发动机，最大功率为25千瓦，最大扭矩为28牛·米。虽说因为是国版的原因，实际动力水平会有所缩水。但其实际操控起来还是很丝滑顺畅，尤其是在相对坎坷颠簸的路段，宝马G 310 GS能展现很出色的可控力，用起来很香。

KTM2R 390 Adventure

作为KTM旗下的入门级ADV车型，KTM2R 390 Adventure表现的却一点都不入门，反而有着出色的越野表现。其搭载390cc水冷单缸四冲程发动机，最大功率为32千瓦，最大扭矩为37牛·米，百公里加速妥妥的5秒俱乐部选手。不管是日常上下班，还是休息日来一场跑山、越野，KTM2R 390 Adventure都不虚。ABS防抱死系统、弯道ABS系统、以及MTC倾角感应电子牵引力控制系统通通不缺席，这对于一款入门级选手而言，还是非常大方的，能够带来更多的驾驶乐趣。

本田WING CB400X

本田WING CB400X一直把KTM2R 390 Adventure和宝马G 310 GS作为对标车型，在市场的热度也非常的高。其车身相对直立，能够让摩友保持舒适的驾驶体验，能缓解长期操控带来的腰酸背痛。采用的是400cc水冷直列双缸冲程发动机，最大功率为33千瓦，最大扭矩为37牛·米，数据很是可观，能够展现较强的爆发力，应对多样化的出行场景，有着较为扎实的基本功。能标配前后ABS，脱困能力不错。同时，在舒适性表现上，2022款本田WING CB400X强化了悬挂表现，前减震采用Showa SFF-BP的套件，在过碎石路时，能够有效减少地面的冲击感，增加稳定性。

本田DREAMWING CRF1100L

说到ADV，本田DREAMWING CRF1100L绝对不能缺席。虽说价格稍微有点“小贵”，达到了20万级，但实力是真的没话说。以蓝白配色为主的车身配色，很符合年轻人的眼缘。为了进一步强化操控的灵动性，本田DREAMWING CRF1100L对车身做了明显的减重，在视觉上变得“更轻”。采用的是1100cc直列双缸四冲程发动机，最大功率可达73千瓦，最大扭矩可达103牛·米，性能是真的猛，中后期也能给予很强的冲劲。最大24.8L的油箱，能够持续待机。同时，定速巡航系统+DCT6速自动挡的黄金组合，能够减轻摩友的疲惫感。此外，还有支持手机连接功能的显示屏，电子悬挂、牵引力控制系统、ABS关闭功能等产品，丰富操控体验。

宝马R 1250 GS ADV

相比入门款的宝马G 310 GS，身为旗舰款的宝马R 1250 GS ADV，能够为摩友们展现宝马汽车的真正实力。其采用水冷1250cc水平对置双缸四冲程发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为143牛·米，操控优势肉眼可见。宝马R 1250 GS ADV的座高达890毫米，更适合大高个们使用。标配的电子悬挂，在处理颠簸路段时会更细腻，增加可控性。定速巡航+胎压监测，属实是为用户分担了不少的压力，要是未来加入ACC系统，那就更香了。

写在最后：

以上五款ADV车型，兼顾“面子”与“里子”，在满足用户日常生活的柴米油盐的同时，也能满足对风花雪月的向往，为生活减压。如果有想要入手ADV，还不知道如何挑选的摩友，不妨看看上述五款产品，萌新和老鸟都能轻松上手。

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