今天试驾了长城新出的高端品牌WEY的首款产品。魏派VV7， 这个最近的当红炸子鸡的性能是否像他外观展示的如此狂拽酷炫呢？今天我们就来揭晓。

由于是一个全新的品牌今天先给大家简单的介绍一下魏派VV7名字的趣事，众所周知，长城的高端品牌WEY是以长城品牌创始人魏建军的姓氏命名的，这个是效仿国际上的汽车品牌，如奔驰，丰田，保时捷等，本来无可厚非，但是既然品牌叫“魏”但是为什么车型叫魏派VV7呢？

说起来有点哭笑不得，魏老板的姓氏恰好是我国战国时代的国家名字，说道朝代国家名字，在汽车圈大家第一个想到的就是比亚迪的王朝系列，将古代名字命名为车型的名字，现在已经有秦，唐，宋，元。那么是不是“魏”也被比亚迪注册了呢？记者好信上网一查，果然如此，所以长城被迫将WEY的首款车型改名叫“魏派”。

言归正传，今天体验的车型是魏派VV7 2017款S超豪型，算是运动款吧，但是实际上和VV7 C相差就是一些外观的运动套件。

一般来说记者很少评价汽车的外观，因为车是开的不是看的，外观这个东西见仁见智，没有一个标准的评判方法，但是这次的魏派VV7的外形确实让人无法视而不见，但就是一个21寸的硕大轮毂就让人惊诧，作为一款中级SUV这么配备大的轮毂记者确实第一次见，一般来说这个尺寸的轮毂都是配备大型全尺寸SUV的。这么大的轮毂和2950mm的轴距，加上充满未来感的车身侧面线条，确实在第一眼的冲击力很大。外观方面如果非让记者打分的话，我觉得10分制的话，满分毫无疑问。

进入车内内饰方面也是豪华越级一般的存在，不单是看起来豪华，摸起来做工也是异常的扎实，比某些合资品牌30万元的SUV内饰做工还要好，和自家最新款的H6相比，H6的内饰做工简直是地摊货。

记者还拍了一下VV7s的工信部油耗，市区油耗10.4L/100km，市郊油耗6.6L/100km，综合油耗8L/100km。这里要说一下，工信部的油耗数据是非常扯的根本不可信，至于如何不可信，记者将在后续的文章中详细解读。但是就这款车，2.0T的发动机，车重1960kg，21寸轮毂，这样的配置不可能省油，至于38号车评中心所说的油耗行电脑造假的事，我觉得很多品牌都存在，所以相信工信部油耗和行车电脑油耗是一件异常愚蠢的事，记者想批评的不是vv7这款车的油耗。而是WEY品牌公关部的做法，现在都什么时代了，公关危机处理的方法还采用删稿这种做法，难道又回到国民党统治时期的中国？真的是太业余了。

驾驶过程中，VV7的动力表现在日常驾驶过程中是令人满意的，缓油门加速很稳，在小坑洼路段的虑震性非常好，尤其要表扬的是其车内的密闭性，静音处理的非常好，超过绝大多数合资品牌，在记者试驾过的SUV中，同级别仅次于别克的昂科威。这方面还是很良心的。

但是发动机和变速箱在急加速的表现就差强人意了，2.0T在很多方面还是借鉴了三菱的技术，最大功率达到了172kw，最大扭矩达到360Nm，账面上非常棒，变速箱平顺性较差。尤其在激烈驾驶中，在这款7速双离合，是长城自己研发的还是缺乏调教经验，换挡逻辑很混乱。在急加速过程中地板油之后要近2秒后，转速达到2500转之后涡轮才介入爆发动力。在这方面和博越，T600，瑞风S7的表现一样，其实记者觉得这并不是长城无法做好标定，而是为了油耗在这么调教，但是并没有取得好的结果。

在高速过弯和紧急变线过程中，VV7s的推头非常严重，虽然采用了前后独立悬挂，但底盘的调教还是不到家，无法应对激烈驾驶。刹车的表现还是非常不错的前段非常有力，这方面要强于其他自主品牌的SUV。总体来说VV7s的操控极限来的太早。

很多人可能要说了买这辆车的人可能会激烈驾驶吗？记者觉得90%的人都不会进行激烈驾驶，但是一辆车的操控极限是衡量一辆车驾驶水准的重要指标是无法避开的，不能因为绝大多数人都不会激烈驾驶就降低自己产品的标准，自主品牌SUV和合资品牌的差距也就在此。

总结一下，魏派VV7s是一辆外观，内饰，静音满分，动力，操控刚及格的产品，这款车值这个价格，但是也只值这个价格，说道价格，记者采访了长春本地的WEY经销商市场经理，其表示，虽然WEY目前的产能很低，排队购车要等2个月以上，但是长城厂家下发了通知，严禁经销商进行直接加价和变相加价进行销售WEY品牌的所有车型。这方面还是要给厂家点赞的。另外本地经销商WEY吉林帅通店还提供了很多金融和置换方面的购车政策。