为了抢夺百万级豪车市场，换代7系、LS和即将换代的A8都使出了浑身解数，把自己品牌最好的东西全都加了上去，各种配置武装到牙齿。面对这些挑战，即便是市场号召力最强的奔驰S级也似乎有些难以抵挡。面对挑战，奔驰也将S级进行了一次中期改款。那么改款后的S级是否还能捍卫百万级轿车的王座？

外观：只有前脸做了小改动

可能是这一代S级的设计实在太成功了，上市四年后的今天见到依然非常优雅端庄；也可能是S级的用户对时尚并不是太敏感，所以这次中期改款无论是外形还是内饰都变化不大。

新款S级在外观上并没有改动太多，主要集中在了车头，前格栅、前大灯和前包围都分别做了一点小修改。

前大灯的LED灯泡从改款前的56颗增加到84颗，日行灯也从一道杠升级到了三道杠。

前格栅的镀铬饰条从改款前的四条变成了双三条，显得更加精致。

车尾的造型和改款前基本一致。

AMG的19寸双五幅轮毂在S级上显得有些太运动了。

内饰：将豪华和科技完美融为一体

方向盘是内饰中最明显的改变，从原本复古的两幅式变成了相对运动一点的三幅式。

液晶仪表盘和中控屏依然都是12.3寸，有一个小细节是改款后取消了仪表和屏幕之间有几个小按钮，使仪表和屏幕真正连成一体。

带触摸板的COMAND支持多点触控，功能也很强大，不过它并不是很容易上手，需要一点适应时间。但是，你也不用担心这个问题，因为你还可以用语音来控制多媒体。

多达64色的氛围灯将S级内饰的豪华感衬托到一个新的高度。

空间是S级最不需要担心的一个问题。

不仅前排有两个大屏幕，后排的乘客也可以享受两个10.2寸的屏幕，而且还配备了蓝牙耳机，座椅调到半躺着看电影、上网、玩游戏，就算长途也一点都不闷。

驾驶：越温柔越享受

要说0-100km/h加速成绩，S450L不如宝马740Li；但日常开起来却是S450L动力更强。原因就在于S450L的最大扭矩高达500Nm，而且发力点非常早，就算高速超车，也基本不需要动用2500rpm以后的转速。

而更加让人吃惊的是它在巡航转速，在50km/h左右时，甚至可以做到900rpm巡航；即便是在120km/h的时候，转速也不到1500rpm。我在更大排量的V8上都没见过这么低的巡航转速，这台发动机的低扭简直是开挂一般存在。

超低的巡航转速带来的效果就是超低的噪音，S450L在各种车速下都保持着非常低的噪音水平，无可挑剔。

虽然是一台长度超过5.2米，宽度超过1.9米的大家伙，但S级的视野和转弯半径却出奇的小，感觉比大部分的C级车还灵活。

要说缺点，S450L也还是能挑得出来：首先是这台9AT变速箱并不是那么完美，虽然在90%的情况下都平顺得无可挑剔，但如果是在是堵车低速走走停停时，变速箱在一二档换档时是能感觉到一点换挡顿挫。

另一个问题就是它前硬后软的悬挂，虽说是兼顾了前排操控和后排舒适性。但在不是快速过弯和变线的时候，前排觉得闲庭若步，但后排却被晃得翻来覆去。所以当后排坐着老板或者VIP客户时候，转弯变线要尽可能的温柔。

总结：依然是标杆

即使还不是全新48V微混动的S500L，即便没有配备奔驰引以为傲的魔术车身，S450L的整体表现依然接近完美。通过在设计、配置和驾驶品质的全方面提升后，S级完美的向对手诠释什么是标杆。