在国内火爆的合资紧凑型SUV市场，标致4008的销量绝对难称主流，但销量也并不能代表一切。标致4008的销量虽不如一些德系、日系对手那般火爆，却也是自家品牌当之无愧的主力之一；它个性又浪漫的外观内饰设计令不少追求个性的消费者心驰神往，也令消费者在汽车市场同质化愈演愈烈的今天，有着一个“别具一格”的选择。
本期测试车型：
2017款 东风标致4008 380THP 豪华GT版
行驶里程：3607公里
据车质网数据显示，自2016年11月16日东风标致4008上市以来，截至2017年7月31日该车的投诉销量比为万分之6，远优于2016年度万分之15.9的市场平均值，质量口碑暂时保持稳定。那么，未来东风标致4008能否延续稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的东风标致4008。
在整体的外部评价中，标致4008的表现基本符合预期，外部工艺及功能都比较完善。但在细节方面仍有可以提升的空间，比如后车门与翼子板接缝稍大、无外置天线等。
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2017款东风标致4008的全车接缝均值为2.8mm，各个测试点的缝隙数据都较为平均，表现优秀。其中，全车最大接缝数值位于右后车门与右后翼子板的连接处，数值为3.8mm。
值得一提的是，标致4008前后车门缝之间装备了密封条，能够有效提升车辆整体的静音性。
通过测试结果不难发现，2017款东风标致4008整车漆膜平均厚度约为112.9μm，高于中级车标准值（≥90μm）。值得肯定的是，实测车顶漆膜厚度已超过高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。在漆膜厚度差值方面，各个关键部位的差值都较为平均，说明标致4008车身各部位的喷涂均匀性表现良好。
实际测试中发现，2017款东风标致5008的外部配置功能较为完善，但细节之处仍然还有提升空间。例如，引擎盖未采用液压杆支撑，开启时略有不便；左右后视镜均未采用双曲率镜片，虽然实际使用中并未发现明显盲区，但后视镜视野范围并不算大。
机械钥匙孔采用了外露式设计，虽然对门把手造型的整体性有一定破坏，但却增加了日常用车过程中的实用性。
此外，标致4008引擎盖与车身连接的连杆较为单薄，导致整个引擎盖在打开状态下会左右晃动，这样的设计不仅对引擎盖支撑稳定性有较大影响，长期使用后的可靠性也令人担心。
走进车内，标致4008可以让人直观地感受到内饰良好的做工用料水平，日常驾驶中经常触碰到的位置均采用了软性材质，较好的做工与设计水平也提升了整车的豪华感；前、后车门上经常与人体接触的部位也大多覆盖了软性材质，比例达到了40%左右，在同级别中有一定优势。
虽然整体看上去非常不错，但是细节之处却仍有待提升，像中控台上方与侧面的饰板接缝处就有较为明显的翘起，虽然不会影响日常用车，但却会破坏内饰的整体质感。
在此项测试中，标致4008在空调区域和多媒体区域表现优良，符合该级别车型应有的水准。各个按键分布合理，旋钮段落清晰，阻尼感处于正常范围内，按键压力反馈正常。空调调节虽然采用了触控方式，但触控屏的灵敏度与系统的流畅度都比较优秀，不会对使用造成困扰。
本期测试的2017款东风标致4008 380THP 豪华GT版前、后排均为真皮座椅，且座椅乘坐较为舒适，包裹性较强。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为104.6°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感。
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
经过观察后发现，标致4008发动机舱采用横置布局，大部分部件单元上均设置了保护，不仅对发动机舱内零部件起到保护作用，也令整个舱内看起来更加整洁。值得一提的是，发动机舱内各条线束接口处均使用了黑色防静电胶条进行了保护，有效避免了漏电情况的产生。
另外，标致4008对于发动机舱内防火墙的配置不错，隔热层和隔音层的面积较大，同时引擎盖上的隔音棉厚度适中，有效隔绝了发动机噪音传入车内，在实际行驶过程中，传到车内的发动机噪音微乎其微。
总结
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，标致4008的整体表现基本符合我们预期，其商品性品质与同级别车型相比处于中上游水平。就车辆外部评价而言，该车整体做工非常出色，无论是车身各部件接缝还是漆膜厚度表现均保持了合资品牌应有的水准，但在一些细节方面仍有提升空间。在车辆内部评价中，标致4008同样有着令人满意的表现，虽然在做工方面仍然有一些小瑕疵，但内饰整体品质与功能性方面的表现都符合测试人员的预期。总体而言，2017款东风标致4008有着较为出色的产品品质，其表现也符合车质网车辆商品性评价推荐标准。