道奇大黄蜂到底是怎么回事?我想象杰瑞·宋飞在一次表演中提到了这一点。我的意思是，这是我见过的“最不像道奇”的车。它甚至相对省油。你怎么能称自己是道奇而不耗油呢?

什么?这很有趣，对吧?我应该坚持我的日常工作?这说得过去，但请记住，虽然 Hornet 是一款相当称职的小型SUV，但一般来说，有些人很难接受/承认它是道奇的新款车型。它看起来和开起来都不像道奇，卖得也不像道奇。

事实上，根据CarEdge 的数据，Hornet 是迄今为止美国销售最慢的紧凑型(和超紧凑型)SUV——自 2024 年初以来一直如此。2 月份，它是美国销售最慢的新车时期，但自 7 月份以来，它已经将这一“王冠”输给了 Acura ZDX 和 Fiat 500e。

此外，我所说的销售最慢是指在 MSD 图表(市场日供应量)上名列前茅。MSD 是“基于当前销售率，假设不增加额外库存，销售全部特定型号汽车所需的天数的度量”。

较高的 MSD 数字表明供应过剩，而 Hornet 是 2024 年库存最多的车辆之一。

大黄蜂的意义何在?

听着，我明白阿尔法罗密欧为什么要生产 Tonale 了。这是一款适合欧洲道路行驶的好产品，美国买家也会对它感兴趣，因为它的发动机效率高，操控性好。Tonale 在美国的起售价为 43,845 美元，而道奇 Hornet 的起售价为 31,400 美元。

一方面，如果你是个精明的买家，考虑到价格差异，你会完全跳过 Tonale 而直接购买 Hornet。这基本上是同一款车。然而，美国人并没有这样做，原因至少对我来说是显而易见的。买家(尤其是道奇买家)很难认同 Hornet。