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新一代1系虽说在机械结构层面已是“翻天覆地”，但依旧保有短前悬、长车头样貌（不过相比纵置平台的现款1系，其车头还是短了，车厢大了）。路试中，新车前包围采用运动化的三段式设计，侧面的车身姿态较为协调运动，匹配很有性能范的多条辐轮毂和刹车碟直径颇大的刹车系统，较低的悬挂高度表明它仍然会是一款侧重运动性能的小车。

换用FAAR平台让1系失去了后驱，却也带来了其它方面的提升，其中车内空间的提升尤为显著。宝马1系项目负责人Holger Stauch表示，在车长只增加了10mm、高度只增加5mm的情况下，新车前排的膝部空间增加了20mm，头部空间增加20mm。而后座乘客的腿部空间增加了 33mm，后部的空间高度增加了19mm。尾箱容积也增加了20L。此外在车身重量上，新一代1系比老款车型轻20kg（相比xDrive版本轻了25kg）。

动力方面，新一代宝马1系或将推出插电混动版车型，动力总成或由1.5T三缸发动机和电动机组成。受限于横置前驱平台较为狭窄的引擎舱空间，新车顶配版本将不会搭载直列六缸机器，Ｍ140i也将改名为M135i xDrive，X2 M35i的2.0T四缸涡轮增压引擎有极大可能成为新一代M140i的“心脏”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱和一套四驱系统。